Mitsubishi je pravkar napovedal ponovno rojstvo rliart , njegov oddelek za konkurenco in visoko učinkovitost, ki je bil zaprt leta 2010, tudi zaradi finančne krize leta 2008.
Takrat je njen direktor Masao Taguchi dejal, da so se "zaradi nenadne spremembe gospodarskih razmer v preteklem letu korenito spremenile poslovne okoliščine v podjetju".
To je bil konec oddelka s 25-letno zgodovino in s kartami, podeljenimi na svetovnem reliju in na Dakarju, kjer je Mitsubishi še naprej znamka z največ zmagami doslej: 12.
Od leta 2010 se je uporaba imena Ralliart zmanjšala na skoraj nič in se je zmanjšala na nekaj komponent za prilagajanje poprodajnega trga, ki izhajajo iz konkurence za proizvodne modele.
Poleg tega je v Italiji plamen Ralliarta ohranjal živ s sodelovanjem v svetovni proizvodnji in leta 2016 je Mitsubishi Spain celo vodil špansko prvenstvo v asfaltnem reliju z Lancerjem Evo X.
Zdaj, med predstavitveno konferenco o finančnih rezultatih 2020, je znamka treh diamantov potrdila, da bo "prerodila znamko Ralliart" in zanimivo je bilo, da je bilo mogoče videti celo podobo Mitsubishi Outlander PHEV, uporabljenega v Baja de Portalegre 2015.
Podrobnosti o tej renesansi Ralliarta so zelo redke, a japonski mediji že napredujejo z morebitno vrnitvijo v konkurenco in v potrditev citira Takao Kato, predsednika in izvršnega direktorja Mitsubishi Motors: »Za stranke, ki želijo izkusiti edinstvenost Mitsubishija, razmišljamo o namestitvi originalnih dodatkov v našo linijo modelov in sodelovanju v motošportih.”
Primerjave s Toyotinim "tekmcem" GAZOO Racing so neizogibne in vidimo, da si Mitsubishi želi slediti podobni komercialni strategiji. Toda v času, ko je japonska znamka skoraj v celoti osredotočena na športne terence, se zdi vrnitev v WRC zelo malo verjetna.