govoriti o Dacia Duster govori o vsestranskem, uspešnem modelu (prodanih ima skoraj dva milijona primerkov) in je bil vedno osredotočen na varčnost, še posebej pri tej različici ECO-G (bi-fuel, ki deluje na bencin in LPG).
Cenovno varčen, ima romunski SUV v LPG idealnega "zaveznika" za reševanje denarnice tistih, ki se zanj odločijo, še posebej v tem obdobju, ko so cene goriva dosegle zgodovinske najvišje vrednosti.
Toda ali se obljubljeni prihranki na papirju zgodijo v »resničnem svetu«? Je to bolj uravnotežena različica Dusterja ali sta bencinski in dizelski različici boljši možnosti? Dacia Duster 2022 smo preizkusili in prevozili več kot 1000 km, da bi odgovorili na vsa ta vprašanja,
Kaj se je spremenilo v Dacii Duster 2022?
Navzven in kot je dejal Guilherme, ko je šel na obisk v Francijo, se je prenovljeni Duster malo spremenil in po mojem mnenju sem vesel, da se je.
Tako so se robustnemu videzu, značilnemu za Duster, pridružili še nekateri detajli, ki so slog romunskega terenca približali slogu najnovejših Daciinih predlogov: novi Sandero in Spring Electric.
Tako imamo žaromete z značilnim svetlečim "Y", novo kromirano masko, LED smernike, nov zadnji spojler in nove zadnje luči.
V notranjosti se lastnostim, ki sem jih v Dusterju prepoznal, ko sem ga nazadnje vozil, pridružuje predvsem nov infotainment sistem. Enostaven in intuitiven za uporabo, se zanaša na 8-palčni zaslon in je dokaz, da ne potrebujete številnih podmenijev za popoln sistem, saj je, kot je bilo pričakovano danes, združljiv z Apple CarPlay in Android Auto.
Emisije ogljika iz tega testa bodo izravnane z BP
Ugotovite, kako lahko izravnate emisije ogljika vašega dizelskega, bencinskega ali LPG avtomobila.
V tej različici GPL mu je Dacia ponudila tudi isto stikalo, kot je bilo uporabljeno v Sanderu (staro je bilo poprodajno). Poleg tega nam je vgrajeni računalnik začel prikazovati povprečno porabo LPG, kar dokazuje, da je Dacia poslušala »kritike« tistih, ki so uporabljali to različico.
Notranjost je ohranila praktičen videz in pohvalno ergonomijo.
Kar zadeva prostornost in ergonomijo notranjosti Dusterja, sprememb ni bilo: prostora je več kot dovolj za družino in ergonomija je v dobrem načrtu (poleg postavitve nekaterih upravljalnih elementov, ki pa se v vsakdanjem redko uporabljajo življenje).
Nenazadnje, kljub širjenju trdih materialov, Duster še naprej zasluži pohvale na področju montaže, katerega robustnost se pokaže, ko ga zapeljemo po napačni poti in ni predstavljen s »simfonijo« parazitskih šumov, kot bi nekateri pričakovali v model, katerega nizka cena je eden od argumentov.
Za volanom Dusterja ECO-G
Tudi pri mehaniki dvogoriv ni bilo sprememb, edina izjema je dejstvo, da se je prostornina rezervoarja za LPG povečala na 49,8 litra.Kljub temu vam ne bom rekel, da je 1,0 l trivaljnik s 101 KM in 160 Nm (170 Nm pri porabi LPG) vrhunski primer moči in zmogljivosti, ker ni. Ni pa pričakovano, da bo tudi to, a se izkaže, da je pri normalni uporabi več kot dovolj.
Poiščite svoj naslednji avto:
Šeststopenjski ročni menjalnik ima kratek korak, ki nam omogoča, da v celoti izkoristimo potencial motorja in brez težav vzdržujemo potovalne hitrosti na avtocesti. Če želimo prihraniti, način “ECO” deluje na odziv motorja, najbolje pa je, da ga uporabimo takrat, ko se nam ne mudi.
Na dinamičnem področju tisto, kar Duster »izgubi« na asfaltu – mesto, kjer je pošteno, predvidljivo in varno, a daleč od tega, da bi bilo interaktivno ali vznemirljivo – »zmaga« na makadamskih cestah, tudi v tej različici s pogonom samo na prednja kolesa. K temu močno pripomoreta visoka oddaljenost od tal in vzmetenje, ki lahko brez pritoževanja »požira« nepravilnosti.
Pojdimo na račune
Med tem testom in brez pomislekov glede porabe se je povprečje gibala okoli 8,0 l/100 km. Da, to je vrednost, višja od povprečja 6,5 l/100 km, ki sem ga dobil v enakih okoliščinah, ko sem vozil na bencin, a tu moramo izračunati.
V času objave tega članka liter LPG (in kljub nenehnim dvigom) stane v povprečju 0,899 €/l. Ob upoštevanju registrirane porabe 8,0 l/100 km stane 15 tisoč kilometrov na leto okoli 1068 evrov.
Že prepotovanje enake razdalje z bencinom, ob predpostavki, da je povprečna cena tega goriva 1.801 €/l in povprečno 6,5 l/100 km, znaša okoli 1755 €.
Je pravi avto za vas?
Kot sem rekel pred približno letom in pol, ko sem vozil Duster pred restylingom, romunski model morda niti ni najbolj izpopolnjen, najbolje opremljen, najmočnejši, najhitrejši ali najbolj veden v segmentu, toda njegov odnos cena/korist, če ni nepremagljiv, je zelo blizu.
Ta LPG različica se predstavlja kot idealna ponudba za tiste, ki tako kot jaz vsak dan »požirajo« kilometre in želijo uživati v gorivu, ki je vsaj za zdaj precej cenejše.
Poleg vsega tega imamo prostoren, udoben SUV, ki je eden redkih, ki se ne boji »umazati nasičenih čevljev«, tudi brez štirikolesnega pogona. Škoda, da je "žrtev" vprašljivega razvrščanja razredov v državnih cestninah, zaradi česar je za 1. razred izbrala Via Verde.