V letu, ko se je pokojni Porsche 953 vrnil na reli Dakar v kategoriji Dakar Classic, se je slavni trener Singer lotil dela in ustvaril sodobno interpretacijo 911 Safarija, ki je služila kot osnova za 953.
Očitno navdihnjena z uspešnima Porschejem 953 in 959, ki sta zmagala na Dakarju v 80. letih prejšnjega stoletja, je ta študija ACS (All-Terrain Competition Study), kot jo imenuje Singer, vse prej kot diskretna.
Za začetek imamo visok odmik od tal, 16-palčna platišča s pnevmatikami BF Goodrich, zasnovana za vse terene, in vpadljivi stranski ščitniki z napisom »Porsche« (glede na nalepke, ki jih uporabljajo tekmovalni avtomobili).
Zadnji del z vgrajenim spojlerjem je jasna referenca na 959, ki je vozil na Dakarju, in za zmanjšanje količine zemlje, blata ali vode, ki se projicira na karoserijo, je Singer ACS sprejel zanimivo rešitev, ki je sestavljena iz podaljšanja blatnikov in tako tvori neke vrste "pala", kot jih uporabljajo tekmovalni avtomobili.
Gola notranjost in močan motor
Kar zadeva notranjost, je poudarek na zmanjšanju teže in dejstvo, da je ta Singer ACS praktično tekmovalno vozilo, povzročilo zamenjavo razkošja za videz, ki je veliko bolj osredotočen na učinkovitost.
Naročite se na naše novice
Tako imamo poleg tekmovalnih sedežev vpadljivo zaščitno kletko, trikraki volanski obroč, napolnjen z gumbi, ki upravljajo najrazličnejše funkcije in pred sopotnikom ogromen zaslon, ki omogoča kopilotu se ukvarjajo z nalogami navigacije.
Kar zadeva mehaniko, je le-ta sestavljen iz zračno hlajenega ravno šestorskega twin-turbo motorja s 3,6 l prostornine, ki zagotavlja 457 KM moči, ki se na štiri kolesa prenaša prek sekvenčnega petstopenjskega menjalnika.
Singer ACS, izdelan po meri na željo stranke, ni enkraten. Za začetek je ista stranka, ki je naročila ta izvod, naročila še enega, vendar optimiziranega za asfalt. Poleg tega je ta skrivnostni kupec slavnemu severnoameriškemu pripravljavcu dovolil, da v primeru zanimanja izdela kopije, ki so enake njegovemu primeru.