Ni vsak dan, da lahko igramo Super Mario Karts ali Street Fighter v našem električnem avtomobilu z uporabo enega od (petih) prisotnih zaslonov, vendar je to storil Guilherme na krovu novega Honda E , še bolj pa s družbo pilota Tiaga Monteira, medtem ko se je baterija polnila.
Eden najbolj radovednih poudarkov v tem prvem dinamičnem stiku s prvim Hondinim električnim avtomobilom v Valencii v Španiji.
Honda E bo na Portugalsko prispela v naslednjem mesecu juniju, s cenami od 35 000 eur — enota, ki jo je William testiral, bo stala Advance (višja raven opreme). 38 500 evrov.
Kaj pričakovati od Honde E?
To je nova električna šunka japonske znamke in poglejte jo… Vzbujajoč, a zelo privlačen, preprostih oblik in poln šarma.
Sloni na namenski platformi z 35,5 kWh baterija nameščen na tleh med osema, kar prispeva k težišče skoraj tako nizkega kot pri NSX, Hondinem hibridnem superšportniku. Ima pet vrat in štiri sedeže — v drugi vrsti zelo primerno mesto — a prtljažnik je vreden ... meščana: le 171 l.
Zmogljivost baterije ni zelo visoka — večina konkurentov, kot sta Renault Zoe ali Peugeot e-208, ima že 50 kWh (ali malo več) — zato je tudi avtonomija skromna, slabša od konkurentov, kljub E je eden najdražjih predlogov.
uradno zdravo 220 km avtonomije proti skoraj 400 km Zoe ali 340 km e-208 — tudi skromnejši SEAT Mii Electric z baterijo podobne zmogljivosti oglaša 260 km.
Sicer pa Honda E ponovno pridobi nekaj prednosti, kar zadeva električni stroj, saj ni na voljo le z motorjem. 136 KM kot njegovi glavni tekmeci, saj ponuja še enega, močnejšega s 154 KM — oba motorja zagotavljata 314 Nm največjega navora.
To že zagotavlja živahne zmogljivosti, kot je razvidno iz 8.3s pri 0-100 km/h — ne pozabite, da je Honda E, tako kot njeni tekmeci in kljub svojim kompaktnim dimenzijam, 1500 kg težka (krive baterije). ).
Ozemljitvene povezave zagotavlja MacPhersonova postavitev, tako spredaj kot zadaj, ter pogon na zadnja kolesa. Izstopa od konkurence zaradi udobja na vozilu, a če želite izvedeti vse vtise vožnje Honde E, si oglejte videoposnetek z Guilhermejem (in Tiagom Monteirom) kot družbo:
Nalaganja
Z nekaj več kot 200 km avtonomije bo polnjenje pogostejše kot pri drugih tramvajih, ki so že na trgu. Honda oglašuje le 30 minut, da s hitrim polnilnikom (50 kW) »napolni« baterijo do 80 % njene polne zmogljivosti. V stenski omarici z močjo 7,4 kW (32 A) je za dosego 100 % potrebnih 4,1 ure, medtem ko se v domači vtičnici ta vrednost poveča na (dolgih) 18 ur.
Medtem ko čakamo, da se naloži, in če odmor za kavo ni za vas, je na voljo celo majhno virtualno tekmovanje s profesionalnim voznikom. Hvala James!
