Na prvi pogled je Ferrari Testarossa ki smo vam ga prikazali v tem članku, je morda celo videti povsem podoben modelu, ki že od osemdesetih let prejšnjega stoletja očara bencinarje po vsem svetu. Vendar nam verjemite, ko vam povemo, da to ni Testarossa kot drugi.
Plod dela švicarskega podjetja Officine Fioravanti, ta Testarossa je zadnji primer "mode", ki ima vedno več privržencev: restomod. Tako so se ikoničnim linijam čezalpskega modela pridružile najnovejše tehnologije in raven zmogljivosti, ki je bistveno boljša od tiste, ki jo ponuja originalni model.
Ampak začnimo z estetiko. Na tem področju se je Officine Fioravanti odločil, da bo skoraj vse ostalo enako, pri čemer je izjavil, da »ni razloga, da bi dirigenta učili še eno lekcijo«. Tako so edine novosti na zunanjosti na področju aerodinamike, ki je po zaslugi totalnega otečevanja spodnjega dela podvozja močno pridobila.
Vnašanje podeželja v 21. stoletje
Če v tujini ni nič novega, se znotraj ne dogaja enako. Popolnoma oblečen v italijansko usnje, je opazil, da so se plastični upravljalni elementi umaknili aluminijastim enakovrednim in je pozdravil nov zvočni sistem, ki nima samo Apple CarPlay, ampak ima tudi "obvezen" vtič USB-C.
Komunikacija z "zunanjostjo" je zagotovljena s starinskim mobilnim telefonom (običajno iz osemdesetih let prejšnjega stoletja), ki se poveže s Testarosso prek Bluetooth.
Močnejši in hitrejši
Tako kot v notranjosti, tudi na področju mehanike, je bila »skrbnost«, da bi Testarosso pripeljali v 21. stoletje, ji ponudili prednosti in dinamično obnašanje v skladu z najboljšim, česar so zmožni sodobni superšporti.
View this post on Instagram
Kljub temu, da je V12 obdržal pri 180º s 4,9 l prostornine, se je pri Testarossi moč povečala s prvotnih 390 KM na veliko bolj zanimivih 517 KM, doseženih pri 9000 vrt/min. Da bi dosegli to povečanje, je Officine Fioravanti izboljšal več komponent V12 in mu ponudil celo titanov izpuh.
Vse to je v kombinaciji s prihrankom 130 kg znatno izboljšalo zmogljivost Ferrarija Testarosse, zaradi česar je dosegel največjo hitrost 323 km/h, ki si jo je švicarsko podjetje zastavilo kot "cilj", ko je lansiralo ta restomod.
Ozemljitvene povezave niso pozabljene
Da bi zagotovili, da ta Ferrari Testarossa ni bil samo za "hojo naravnost", ga je Officine Fioravanti opremil z elektronsko krmiljenimi blažilniki Öhlins, sistemom, ki lahko dvigne sprednji del za 70 mm (zelo uporaben za vstop v garaže in izstop iz garaže) in nastavljivim stabilizatorjem. palice.
Poleg vsega tega ima Testarossa izboljšan zavorni sistem Brembo, ABS, nadzor zdrsa in nova lita platišča (17" spredaj in 18" zadaj), ki se zdijo "pločniki" z Michelinom GT3.
Zdaj, ko je Officine Fioravanti razkril "svoj" Ferrari Testarossa (in logotip v beli barvi, s katero je bil model znan v seriji "Miami Vice"), je treba še videti, koliko je švicarsko podjetje ocenilo to izboljšano ikono.