Po skoraj dveh letih se znajdem z drugo generacijo nissan juke , zdaj v tej različici Enigma. Kljub imenu je ta različica le malo ali nič skrivnostnega. Poleg dodajanja nekaterih posebnih slogovnih not in nekaj 19-palčnih koles (standardna), je velika novica, da je to prvi Nissan v Evropi, ki ima pomočnika Amazon Alexa.
Novost, ki vam omogoča, da Juke Enigma doma povežete z napravo Alexa, ki omogoča daljinsko spremljanje in upravljanje različnih funkcij vozila. Lahko med drugim pošljemo naslov navigacijskemu sistemu ali vemo, kje je avto parkiran — povezljivost je bila že eden od argumentov modela, zdaj še toliko bolj.
Poleg tega Nissan Juke ostaja enak samemu sebi, točno tako, kot sem se spomnil iz našega prvega srečanja, kar poudarja zrelost te druge generacije v primerjavi z njenim impresivnim predhodnikom.
Enigma Juke je na voljo samo v nevtralnih tonih: polnočna črna, siva s črno streho in, v primeru "našega" Juka, biserno bela s črno streho
Emisije ogljika iz tega testa bodo izravnane z BP
Ugotovite, kako lahko izravnate emisije ogljika vašega dizelskega, bencinskega ali LPG avtomobila.
Bolj zrel, a manj igriv
Če je ta rast (fizična in metaforična) Jukeu prinesla veliko pozitivnih vidikov, moram priznati, da za volanom pogrešam bolj igriv značaj prve generacije.
Za volanom Juka najdemo bolj udobnega in kompetentnega B-SUV – čeprav ima ta Enigma največja možna kolesa, da Juke opremi z 19″ –, z izboljšanimi stranskimi lastnostmi, ki pa ne uspe zabavati ali očarati kot prejšnji.
Zaradi poslušne in odzivne sprednje osi še naprej izkazuje okretnost, vendar je poudarek bolj na učinkovitosti in čutimo, da smo bolj "oddaljeni od akcije". Nekaj, k čemur prispevajo vaši ukazi, ki so nekoliko bolj filtrirani kot prej, kar krepi to zaznavo.
Ta nova, zrelejša drža je delno v nasprotju s svojo zunanjo podobo, ki je še naprej ena najbolj drznih in najbolj izrazitih (in tudi kontroverznih) v celotnem segmentu, s pozitivnim razvojem na področju proporcev in splošnega kohezija..
Apetit višji od pričakovanega
Motor ustreza bolj odraslemu značaju. 1.0 DIG-T, ki zdaj s 114 KM in ne 117 KM (zaradi skladnosti z najnovejšim emisijskim standardom Euro 6D), ima dovolj moči (200 Nm), da Juke premakne, a kljub temu, da izpolnjuje vse obljube, mu manjka nekaj » effervescence«, kot ga najdemo na primer v 1.0 EcoBoost Ford Puma.
1.0 DIG-T ostaja edini motor, ki je na voljo v ponudbi.
Tukaj je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (natančnim, vendar z bolj plastičnim kot kovinskim občutkom) in zagotavlja sprejemljivo raven zmogljivosti, a se je izkazalo za nekaj odpadnega.
Tudi pri zmernih hitrostih (90 km/h po državi) poraba nikoli ni padla pod pet litrov (kot zmorejo tekmeci), na avtocestah pa je dosegla celo osem litrov – malo čudno, ko je bil apetit v preteklosti malo bolj zadržan, na drugih prehodih skozi garažo Razão Automóvel.
Večfunkcijski volan, obložen z usnjem, ima dober oprijem tudi pri osnovnem kroju. Čeprav je gumbov veliko, po njih ni težko "krmariti".
Poiščite svoj naslednji avto:
Je avto pravi zame?
Takšen je hiter tempo tega segmenta, da kljub temu, da nimamo še dveh let življenja, lahko Nissan Juke skoraj »očitamo«, da je veteran. Še vedno je konkurenčna ponudba, pri čemer Juke Enigma izstopa po zelo dobrem razmerju med ceno in opremo.
Dva odrasla potnika udobno potujeta zadaj. A zaradi majhnih zadnjih stekel je težko videti od znotraj navzven, saj naredijo ambient turoben.
Poleg tega je Nissan Juke zelo dobra izbira za tiste, ki iščejo B-SUV, ki ima dobre argumente kot družinski avtomobil. Prostor zadaj je v dobrem načrtu, blizu prostornejšim tekmecem, prtljažni prostor pa je eden največjih v segmentu. Zahteva le preglednost zadaj, kar vpliva tako na voznika kot na potnike v drugi vrsti.