Novo ime, nov videz in več tehnologije. Tako lahko (zelo) povzeto opišemo prenovo opel grandland , model, ki je bil predstavljen leta 2017 in katerega je bilo prodanih že 300 tisoč enot.
Začnimo z imenom. Po Crosslandu in Mokki je bil na vrsti Opel Grandland, da je v imenu izgubil »X« in s tem sklenil cikel prenove ponudbe SUV nemške znamke, ki ima zdaj enotno nomenklaturo.
Na področju estetike in glede na to, da gre za restilizacijo in ne za povsem novo generacijo, priznam, da je Opel krepko presegel običajne »dotike« in končni rezultat je po mojem mnenju pozitiven.
"Opel Vizor", ki ga je debitiral Mokka, daje bolj dinamičen, sodoben videz in je v skladu z najnovejšimi Oplovimi predlogi, kar nemškemu SUV-ju omogoča "več pozornosti". Še en izmed poudarkov so novi (in opcijski) prilagodljivi žarometi IntelliLux LED Pixel s 168 LED diodami, standardno imamo vedno LED žaromete.
Več zaslonov, a še vedno z gumbi
Poleg zunanjosti je tudi notranjost Opla Grandlanda doživela globoke spremembe. Zato je prejel armaturno ploščo, ki je "zasnovana" v skladu s prostori "Pure Panel", sistema dveh zaslonov, postavljenih drug ob drugem.
Zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema ima lahko do 10” (in je združljiv z Apple CarPlay in Android Auto), instrumentna plošča, ki smo jo poznali že iz nove Mokke, pa lahko doseže 12”. Končni rezultat je sodoben in za razliko od nekaterih tekmecev enostaven za uporabo.
Notranjost je popolnoma nova in prijetno ergonomska.
Za to vrhunsko preprosto uporabo Opel še naprej vlaga v fizične kontrole za klimatsko napravo, infotainment pa ima tipke za bližnjice, ki olajšajo navigacijo med različnimi meniji.
Kar zadeva robustnost sklopa, si Opel Grandland zasluži pozitivno začetno opombo, ki poudarja odsotnost hrupa pri vožnji v električnem načinu v priključno-hibridnih različicah.
Poiščite svoj naslednji avto:
Za volanom
V tem prvem stiku s prenovljenim Oplom Grandlandom sem imel priložnost preizkusiti manj zmogljivo priključno hibridno različico (225 KM) in moram priznati, da me je ta pozitivno presenetila.
225 KM je bilo vedno v pomoč in celoten hibridni sistem deluje prijetno uglajeno (nekaj sem potrdil že pri svojem "bratrancu" Peugeotu 3008). Vendar pa je poudarek na učinkovitosti sistema. Pri tem prvem stiku je bilo povprečje nastavljeno na 5,7 l/100 km in verjemite mi, ko rečem, da nadzorovana vožnja ni bila na prvem mestu.
Opel Grandland je že na državnih cestah
V 100 % električnem načinu – oglaševanih je med 53 km in 64 km električne avtonomije – in na poti, ki še zdaleč ni idealna za vožnjo brez emisij (»odprta« cesta in ne pričakovane mestne poti), je Grandland razkril, da je mogoče ne le doseči vrednosti blizu uradne električne avtonomije in da nam za to ni treba hoditi nenehno počasi.
Na dinamičnem področju se je Opel Grandland izkazal za udobnega (tudi z nekoliko francoskim občutkom) in predvidljivega, kar se pričakuje od SUV-ja z družinskim poklicem. Krmiljenje je neposredno in natančno (in imamo celo način »Sport«, ki ga otežuje) in le »zelene« gume »štipajo« učinkovitost v ovinkih, raven oprijema pa je pod pričakovanji.
Na koncu se zdi, da kljub 225 KM ta priključno-hibridna različica Opla Grandlanda najbolj ceni požiranje kilometrov, situacija, v kateri ergonomska prednja sedeža s certifikatom AGR izpolnjujejo certifikat, ki so ga prejeli. .
Motorji za vse okuse
Skupno bo paleta Opel Grandland vsebovala štiri motorje: enega bencinskega, enega dizelskega in dva priključna hibrida. Bencinska ponudba temelji na 1,2 l turbo motorju s tremi valji, ki daje 130 KM in 230 Nm navora, ki ga lahko povežemo s šeststopenjskim ročnim ali osemstopenjskim samodejnim.
Dizelski motor pa je znani 1,5-litrski štirivaljni turbomotor, ki ponuja 130 KM in 300 Nm navora in na katerega je mogoče povezati le osemstopenjski samodejni menjalnik.
Končno, plug-in hibridne različice prevzamejo vlogo "vrh ponudbe". V različici Hybrid (tisti, ki smo jo preizkusili) Grandland "poroči" 1,6-litrski turbo 180 KM z električnim motorjem s 110 KM, ki je povezan z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom za skupno moč 225 KM in največji navor 360 Nm.
V različici Hybrid4 Grandland združuje 1.6 turbo z 200 KM z dvema elektromotorjema. Sprednji s 110 KM in zadnji s 113 KM. Največja skupna moč je 300 KM, navor pa naraste na 520 Nm.Zaradi dveh elektromotorjev ima nemški SUV pogon na vsa kolesa, a ostaja "zvest" osemstopenjskemu menjalniku.
Skupna obema priključnima hibridnim različicama je 13,2 kWh baterija, ki v različici Hybrid omogoča vožnjo med 53 km in 64 km v električnem načinu, v Hybrid4 pa med 55 km in 65 km brez emisij.
Tehnologija v porastu
Če na področju motorjev ni nič novega, se enako ne dogaja s tehnologijo. Grandland, ki je odgovoren za prvi nastop sistema »Night Vision« pri Oplu, vidi, da se temu sistemu pridružijo tudi druge »tehnološke poslastice«.
Eden izmed njih je "Highway Integration Assist". Na voljo v različicah s samodejnim menjalnikom, to je prilagodljivi regulator hitrosti s funkcijo Stop & Go in njegovo obnašanje si zasluži pohvalo.
Temu dodajajo še 360° panoramska kamera, avtomatski parkirni pomočnik, sistem za opozarjanje na mrtvi kot, opozorila o čelnem trku s samodejnim zaviranjem v sili in zaznavanjem pešcev, zapustitvijo voznega pasu ali prepoznavanjem prometnih znakov.
In cene?
Zdaj na voljo za naročilo in s prihodom prvih enot, predvidenih za marec 2022, se prenovljeni Opel Grandland predstavlja s petimi nivoji opreme: Business, GS Line, Elegance in Ultimate.
Žal se bo na državnih avtocestah štel za razred 2. Da bi se izognili tej klasifikaciji, se je treba držati Via Verde, ki nam omogoča plačilo razreda 1.
| Motor | Različica | moč | Cena |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | posel | 130 KM | 32 395 € |
| 1.2 Turbo (avtomatska škatla) | posel | 130 KM | 34.395 € |
| 1.5 turbo dizel | posel | 130 KM | 37.395 € |
| hibridni | posel | 225 KM | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | Linija GS | 130 KM | 34.395 € |
| 1.2 Turbo (avtomatska škatla) | Linija GS | 130 KM | 36.395 € |
| 1.5 turbo dizel | Linija GS | 130 KM | 38 395 € |
| hibridni | Linija GS | 225 KM | 47.035 € |
| 1.2 Turbo | eleganco | 130 KM | 35.895 € |
| 1.2 Turbo (avtomatska škatla) | eleganco | 130 KM | 37.895 € |
| 1.5 turbo dizel | eleganco | 130 KM | 39.895 € |
| hibridni | eleganco | 225 KM | 48.385 € |
| 1.2 Turbo | Ultimate | 130 KM | 36.895 € |
| 1.2 Turbo (avtomatska škatla) | Ultimate | 130 KM | 38 895 € |
| 1.5 turbo dizel | Ultimate | 130 KM | 40.895 € |
| hibridni | Ultimate | 225 KM | 52 465 € |
| hibrid 4 | Ultimate | 300 KM | 57 468 € |