Novi Ford Mustang Mach 1 je najnovejši dodatek severnoameriškemu poniju in se bo umestil med 450 KM Mustanga 5.0 V8 GT in norih 770 KM Shelby Mustang GT500.
Mach 1 uporablja enak 5.0 V8 Coyote kot GT, vendar moč naraste na 480 KM in navor do 569 Nm, pri čemer dobiček za 30 KM oziroma 40 Nm Shelby GT350 dovod, hladilnik in adapter za oljni filter.
Na nek način bo Mustang Mach 1 zapolnil praznino, ki jo je pustil Shelby GT350 (in bolj ekstremen GT350R), najbolj osredotočen, vezno optimiziran Mustang od vseh, ki letos izgine iz kataloga. Mach 1 naj ne bi bil tako osredotočen kot GT350, ampak je bil podobno optimiziran za reševanje "neustrašnih" vezij, pri čemer je od GT350 (in GT500) podedoval več komponent in lekcij, pridobljenih v dinamičnem poglavju.
Tako GT350 prejme enak šeststopenjski ročni menjalnik Tremec z avtomatsko peto, na voljo pa je tudi z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom (istim, kot ga najdemo na primer pri Ranger Raptorju). GT500 prejme hladilni sistem zadnje osi, zadnji difuzor in izpuh s premerom 4,5″ (11,43 cm).
Na nivoju podvozja najdemo nove kalibracije v vzmetenje Magneride, pri čemer sprednje vzmeti, stabilizatorji in puše vzmetenja povečujejo svoje indekse trdnosti. Električno krmiljenje je ponovno kalibrirano, volanski drog pa je okrepljen.
Naročite se na naše novice
Na voljo bo tudi opcijski dinamični paket (Handling Pack), ki poudarja dodajanje posebnih in širših koles ter aerodinamičnih elementov (večji sprednji cepilnik, Gurneyjeva loputa, med drugim), ki prispevajo k 128 % povečanju vrednosti potiske sile v primerjavi z Mustang GT — tudi brez tega paketa, Mustang Mach 1 ponuja 22 % več tlačne sile, zahvaljujoč prenovljenemu podvozju.
Izrazit
Če pozornost ukradejo mehanske in dinamične spremembe, ima Ford Mustang Mach 1 tudi posebno vizualno obdelavo, ki se zlahka razlikuje od družinskih članov.
Poudarek je na novem nosu morskega psa, ki je aerodinamično učinkovitejši, in na posebni sprednji maski. V njem lahko vidimo dva kroga, ki posnemata pozicioniranje krožne optike prvega Mustanga Mach 1 (1969). Tudi spredaj lahko vidimo nove odprtine za dovod zraka, 100 % funkcionalne — dandanes ni vedno zagotovljeno, da so.
Estetsko razlikovanje je mogoče opaziti tudi v različnih elementih s sijajnim premazom (pokrovi ogledal, spojler itd.) in posebej oblikovanih 19-palčnih petkrakih platiščih, ki jih navdihujejo originalna Mach 1.
Bo dosegla Evropo?
Očitno ja, Ford Mustang Mach 1 bo dosegel evropsko celino. Vsaj informacije, ki jih je predložil Ford Authority, pravijo, da je to potrdila razvojna ekipa Mustanga. Preostalo je potrditi, ali bo Portugalska vključena v načrte ali ne.
Tako Shelby GT350 kot GT500 nista bila nikoli uradno tržena v Evropi, predvsem zaradi trenutnih predpisov o emisijah. Zagotovo bo imel Mach 1 več možnosti za pridobitev homologacije, ko bo uporabljal isti 5.0 V8 motorja GT, ki je na voljo v Mustangu na evropskem trgu.
Če se to zgodi, bo Mustang Mach 1 prevzel vlogo najvišjega ranga v Evropi in zamenjal Mustang Bullit, katerega kariera se prav tako bliža koncu.