Konec leta imajo Volkswagen Tiguan, Ford Kuga in podjetje še enega tekmeca. Je to nova generacija Hyundai Tucson to je že realnost in glede na uspeh njegovega predhodnika je prihodnost južnokorejskega športnega terenca svetla.
Z estetskega vidika Tucson v Evropi uvaja nov vizualni jezik Hyundaija, ki ga je severnoameriška javnost že poznala, ko je bila predstavljena z novo generacijo Sonate.
Osvetlitev naredi razliko
Na sprednji strani izstopa dnevna LED osvetlitev, zaradi katere nas sprednji del Tucsona, tudi ko je ugasnjen, spominja na maske Dartha Vaderja ali Batmana.
Ko je pet LED modulov (en sklop na desni in eden na levi strani mreže) vklopljenih, dobi sprednji del Tucsona drugo osebnost, osebnost, ki se ponovno spremeni, ko je čas za uporabo kratkih luči (ali kratkih luči za bolj vneti).
Zadaj je prizor enak. Tako imamo poleg ogromnega in vpadljivega LED traku, ki prečka prtljažna vrata, na vsaki strani dva žarometa, ki sledita smeri C stebrička in pomagata, da Tucson ne ostane neopažen.
Ob strani, podobno kot pri RAV4, ima Hyundai Tucson več stilskih elementov vzdolž skoraj 4,5 m dolžine. Ne samo, da so kolesni loki precej »mišicati«, ampak je Tucson prejel več dekorativnih elementov, ki zagotavljajo, da tudi ob pogledu s strani pritegne pozornost.
Nazadnje, tudi v poglavju o estetiki bodo kupci lahko izbirali med 17", 18" ali 19" platišči, streha pa je lahko drugačne barve od ostale karoserije.
In notranjost?
Tako kot zunanjost je tudi notranjost popolnoma nova, saj vključuje 10,25-palčno digitalno instrumentno ploščo, nov štirikraki volanski obroč po navdihu tistih, ki jih uporabljata Porsche 964 ali trenutni Audi A8, in novo sredinsko konzolo, kjer izstopa. a 10,25-palčni zaslon, nameščen nad klimatskimi napravami (ki niso več fizične).
Naročite se na naše novice
Kar zadeva fizične gumbe, so ti ostali za izbiro načinov vožnje, električne ročne zavore ter za nastavitev električnih sedežev (opcijsko) in hlajenja. Zanimivo je, da sredi toliko opreme izstopa odsotnost head-up zaslona, ki ga že ponujajo številni konkurenti Tucson.
Kar zadeva prostor, se rahlo povečanje dimenzij (še 2 cm v dolžino in 1 cm medosna razdalja) na koncu izplača, prtljažnik pa ima 620 litrov, ki se lahko z zloženimi sedeži povečajo do 1799 litrov.
In motorji?
Paleta pogonskih sklopov za novi Hyundai Tucson temelji na dveh bencinskih in dveh dizelskih motorjih, vsi s štirimi valji, 1,6 l in povezani z blagim hibridnim sistemom 48 V. Poleg teh je na voljo tudi hibridna različica, kasneje pa bo prišla še hibridna vtičnica.
Bencinski motorji ponujajo med 150 in 180 KM, dizelski pa med 115 in 136 KM. Na področju menjalnikov lahko Tucson računa na šeststopenjski ročni ali sedemstopenjski avtomat z dvojno sklopko in bo, odvisno od različice, imel sprednji ali štirikolesni pogon.
Za tiste, ki želijo več moči, hibridna različica ponuja 230 KM in 350 Nm največje kombinirane moči, skupaj s samodejnim menjalnikom s šestimi razmerji in opcijsko s sistemom štirikolesnega pogona.
Za pozneje je načrtovana priključna hibridna različica, v načrtih pa je, kot kaže, prihod težko pričakovanega Hyundai Tucson N.
Datum prihoda na portugalski trg ostaja neznan, prav tako cene, saj se ve le, da naj bi se v Nemčiji te začele pri 30.000 evrih.