Če je Miura definiral izraz Supercar, je Lamborghini Countach postal je arhetip tega, kar je superšportni avtomobil praktično do naših dni.
Prvi prototip italijanskega superšportnega avtomobila - imenovan "Progetto 112" - je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1971, že z velikim delom komponent, ki bodo dve leti pozneje integrirale serijsko različico.
Legenda pravi, da se je ime »Countach«, ki je klicaj v piemontskem jeziku (ekvivalentno »vau!« v portugalščini), pojavilo, ko je Giuseppe Bertone, ena najpomembnejših osebnosti v italijanski avtomobilski industriji, videl prototip prvič. — Vendar je Marcello Gandini, oblikovalec Countach, pred kratkim razjasnil izvor imena ...
Za eksotično in brezčasno zasnovo Countacha je skrbel Marcello Gandini, odgovoren za njegovega predhodnika Lamborghini Miura. Za razliko od tega je imel Countach bolj toge in ravne linije. Resda ni bil prvi športni avto s tako futuristično zasnovo, a ni dvoma, da je pripomogel k popularizaciji. Je lep, impresiven in je bil eden glavnih "poster avtomobilov" prejšnjega stoletja.
Sama karoserija je precej nizka: visoka le 107 cm, kar vozniku odmakne pogled manj kot meter od tal, po dolžini pa je na ravni sodobnega terenca. Kljub majhnim dimenzijam bi lahko v vzdolžni legi za potniki sprejel V12. Notranjost kabine izstopa po svoji eleganci, kot bi pričakovali.
Takrat se je Gandini odrekel praktičnim in ergonomskim vidikom avtomobila ("slabi jeziki" pravijo, da je šlo za neizkušenost ...) v prid karoserije z kotnim profilom in popolno porazdelitvijo teže - vsi, ki pričakujejo velik prtljažni prostor, bodo razočarani ...
Zadnje krilo? samo za stil
Kot da njegova edinstvena oblika ne bi bila dovolj, je bil Lamborghini Countach prepoznaven tudi po velikem zadnjem krilu. Zanimivo dejstvo: tam ne dela ničesar, razen da služi kot okras. Prvotno zasnovan za enega od svojih kupcev, je ustvaril takšen vpliv, da Lamborghini ni imel druge rešitve, kot da ga da na voljo, kar je povzročilo težave.
Naročite se na naše novice
V resnici je Countachova sprednja os trpela zaradi dviga, tako da bi zadnje krilo, ki bi zadnjico "prilepilo" na asfalt, to lastnost le še poslabšalo. Tako so inženirji znamke Sant’Agata Bolognese odpovedali nagib krila, tako da to nikakor ni vplivalo na obremenitev zadnje osi, zaradi česar je le estetski, ne aerodinamični dodatek.
V12 seveda
Na tehnični ravni je Lamborghini Countach skoraj brezhiben. Različica LP500S QV (najbolj priljubljena), ki je bila lansirana leta 1985, je bila opremljena s tradicionalnim motorjem V12 (pri 60º) 5,2 l v osrednji vzdolžni legi zadnji sistem vbrizgavanja Bosch K-Jetronic in, kot pove že ime (QV), štirje ventili na valj.
Ta različica je že zaračunala nekaj izraznega 455 KM moči in 500 Nm navora pri 5200 vrt / min . Vse to je povzročilo izjemne zmogljivosti: pospešek od 0 do 100 km/h je bil dosežen v 4,9 s, največja hitrost pa je 288 km/h , kot je ta nemški voznik lahko videl na avtocesti.
Leta 1988 je bil Countach privilegiran, da je bil izbran za praznovanje 25. obletnice znamke, in kot tak je prejel prenovljeno različico. Rahle oblikovne spremembe niso ustrezale vsem, vendar je bil 25th Anniversary Countach najbolj izpopolnjen model z boljšimi zmogljivostmi, kar se je odrazilo v prodaji — 4,7s od 0 do 100 km/h in 295 km/h največje hitrosti.
Kot opomba, neki Horacio Pagani je bil odgovoren za končno evolucijo Countach.
referenčni
Proizvodnja eksotičnega športnega avtomobila je trajala 16 let in v tem obdobju so izšli več kot dva tisoč avtomobilov iz tovarne Sant’Agata Bolognese, pri čemer so najnovejše različice najbolje prodajane. Lamborghini Countach se je znašel na seznamih najboljših športnih avtomobilov različnih referenčnih publikacij tistega časa.
Pravzaprav je Lamborghini Countach edinstven in poseben model, čeprav le zato, ker je bil zadnji "vladajoči bik", izdelan pod okriljem ustanovitelja Ferrucia Lamborghinija (umrl 1993). Pred kratkim se je bilo mogoče spomniti italijanskega modela v filmu Martina Scorseseja Volk z Wall Streeta.
Konec 80. let prejšnjega stoletja ni bil ravno prijazen do Countach-a, predvsem zaradi razvoja avtomobilskega inženiringa, ki mu Lamborghini ni mogel popolnoma slediti. Leta 1990 je Countach zamenjal lamborghini diablo, ki kljub glasnejšim specifikacijam ni pozabil na svojega predhodnika.
Model, ki je neločljiv od zgodovine "blagovne znamke bikov". Grazie Ferrucio Lamborghini!