Svetovna premiera novega Mercedes-Benz SL R232 je predviden za letošnje poletje, na trg pa naj bi prišel novembra, dolgo po zaključku zadnjih dinamičnih testov, ki trenutno potekajo v ekstremnih podnebjih, zelo vročih in zelo mrzlih.
Novi Mercedes-Benz SL, ki ga je prvič razvil AMG – bo tehnično blizu Mercedes-AMG GT – si bo prizadeval povrniti sijaj svojih prvih generacij, da bi postal to, kar mu je uspelo biti na začetku. 50. leta: plemenito, razkošno in zaželeno.
Projekt se je nekoliko zavlekel, ob upoštevanju, da je bila prvotna ideja, da je bilo svetovno razkritje narejeno še leta 2020, a med pandemijo in nekaterimi omejitvami v razvojnem centru AMG v Affalterbachu dvosedu kabriolet ni bil dovoljen izpolniti originalni urnik.
predhodnika
A stanje ni tako resno, kot je bilo, ko je bil leta 2012 predstavljen njegov predhodnik, R231. Ob predstavitvi (tri leta zamude) je bil že nekoliko zastarel model in je prinesel malo tehnoloških inovacij.
Res je, da je posodobil zasnovo, dosegel občutno zmanjšanje skupne teže 170 kg, začel projicirati tekočino za brisalce neposredno iz metlic brisalcev in imel velike bas zvočnike v predelu za noge obeh potnikov — nekaj premalo za novo SL…
Naročite se na naše novice
Poleg tega njegova dinamika še zdaleč ni bila najbolj okretna, nekoliko po podobi svojih kupcev, s povprečno starostjo okoli 60 let, veliko starejšimi od kupcev bolj zapeljivega AMG GT Roadsterja, ki ga je pomagal plasirati. SL v skoraj pozabo vseh, ki razmišljajo o nakupu Mercedes-Benz kabrioleta.
Za puriste se je zaton SL začel ravno leta 2002, ko je Mercedes predstavil zložljivo trdo streho, nov trend iz poznih devetdesetih in zgodnjih 2000-ih, ki je želel združiti prednosti coupéja in kabrija v enem avtomobilu: boljša zvočna izolacija, vrhunska zvočna izolacija in več varnosti in zaščite pred vandalizmom, to je zagotovo.
Toda tudi z visokimi stroški v smislu oblikovanja, saj so te kovinske nape zahtevale precejšnje zadnje dele, da so jih pospravili, kar ni vplivalo na estetiko, kar je vedno končalo z ogromnim zadnjim razponom, kjer je bila napa zbrana. In tudi z računom, ki ga je treba plačati glede na težo (SL je na primer tehtal več kot 1,8 tone, kar se ne rima z oznako Super Light).
Platnena kapuca se vrne
Zmogljiva trda streha svojega predhodnika je bila zato praktična, a nič "fancy" in bo stvar preteklosti, saj se novi SL R232 vrača na klasično platneno streho, vendar na električni pogon, hkrati pa povrne druge vrednosti, zaradi katerih je postal legenda preteklosti, z najlažjo težo ter najtanjšo in najbolj elegantno karoserijo.
Po drugi strani pa dejstvo, da je Mercedes-Benz precej zmanjšal svoj katalog kabrioletov – izločili so SLK/SLC in kabriolet razreda S ter novi kabriolet razreda C –, prav tako omogoča ljubiteljem kabrioletov, da se posvetijo več njihovo pozornost do novega SL.
Štirikolesni pogon, ja. V12 ne?
Kar zadeva nabor motorjev, vse kaže na vse nove SL-je, ki uporabljajo 48-voltni polhibridni sistem novega razreda S v šest- in osemvaljnih agregatih, ki so vedno povezani z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom, medtem ko potrdilo o smrti na veliki V12 različic SL 600 in SL 65 AMG.
Po drugi strani pa bomo zagotovo poznali SL s štirikolesnim pogonom, absolutno prvega v zgodovini modela. Eden od možnih kandidatov za to možnost je špekulirani SL 73, ki bo uporabljal enak pogonski sklop kot prihodnji 4-vratni GT 73, torej twin-turbo V8 v kombinaciji z elektromotorjem (plug-in hybrid).
In če tržni delavci razumejo, da to ne bo škodilo odlični podobi SL-ja, morda celo različice z bolj »zemeljskimi« pomisleki, kot je cenovno ugodnejši priključno-hibridni pogon ali celo majhen 2,0-litrski turbo štirivaljnik na dovozu. SL paleta, bi lahko postala resničnost.
Več kot šest desetletij zgodovine
Konec 50-ih let prejšnjega stoletja (v 54 kot kupe z galebovimi vrati in v 57 kot roadster) je 300 SL (kratica, katere pomen ni bil nikoli uradno razjasnjen, variira med Sport Leicht in Super Leicht, v z drugimi besedami, Sport Light ali Super Light) je pridobil ogromno slavo zaradi svojega širokega dizajna in je postal sinonim za uspeh, ki ga pogosto vodijo zvezdnice v Evropi in Združenih državah.
Tej prvotni generaciji (W198) je sledil bolj eleganten W121, ki je bil v proizvodnji do leta 1963, ko ga je upodobil W113, ki ga je zasnoval Paul Bracq, roadster z odstranljivo trdo streho, ki je postal znan kot "Pagoda" s konkavnim strešna linija.
Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing"
Leta 1971 ga je nasledil R107, še ena ikona avtomobilskega oblikovanja, ki je bil v proizvodnji do leta 1989 in je bil eden redkih avtomobilov v zgodovini, ki je že pridobil določen status klasike, tudi ko so ga še serijsko izdelovali.
R129 iz leta 1989 je bil prvi kabriolet s samodejnim krmiljenjem, ki je ščitil glave potnikov v primeru prevračanja, in je bil v proizvodnji do leta 2001.
Nadomestila ga je peta generacija SL, R230, ki bi ostal v proizvodnji 10 let. Generacija R231, ki se je pojavila leta 2012, je rezultat bistvene revizije predhodnika, vendar se starost projekta čuti: ti dve zelo tesni generaciji sta zdržali nič manj kot dve desetletji.