Videli smo ga že pred približno dvema mesecema, na spletnem dogodku, a šele zdaj smo spoznali vse njegove skrivnosti na forumu Kenshiki: tukaj je Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Gre za edinstven prototip v obliki dvosedežnega vozička (UTV), ki je bil po besedah japonske znamke zasnovan tako, da dokaže, da "lahko bolj spodbudna vrsta vožnje sobiva z družbo brez ogljika".
In to je zato, ker ta majhen prototip deluje na vodik, vendar ni električna gorivna celica.
Tako kot GR Yaris H2, ki so ga prav tako predstavili v Bruslju, tudi Lexus ROV uporablja motor z notranjim zgorevanjem. Ima samo 1,0 l prostornine in je tehnično enak motorju 1,0 kot Yaris, vendar za gorivo ne uporablja bencina, temveč vodik.
Ta je shranjen v visokotlačnem rezervoarju za stisnjen vodik, ki se natančno dovaja z neposrednim injektorjem vodika.
Po navedbah Lexusa ta vodikov motor proizvaja skoraj nič emisij, kar pa ni nič zaradi "neznatne količine motornega olja", ki se "kuri med vožnjo".
Lexus ni razkril specifikacij tega motorja ali rekordov, ki jih bo ROV lahko dosegel, razkrivajo pa, da je zvok podoben zvoku motorja z notranjim zgorevanjem in da je navor skoraj takojšen, kar je posledica hitrejšega zgorevanja motorja. vodik v primerjavi z bencinom.
Spiros Fotinos, direktor Lexusa EuropeLexus ROV je naš odgovor na naraščajočo strast do narave in pustolovskega duha luksuznih potrošnikov. Kot konceptno vozilo združuje našo željo po razvoju izdelkov, usmerjenih v življenjski slog, s stalnim raziskovanjem novih tehnologij, ki prispevajo k ogljični nevtralnosti. Poleg tega, da je vznemirljivo vozilo za vožnjo, ima zaradi motorja na vodik skoraj nič emisij.
drzen dizajn
Po besedah japonskega proizvajalca je bil cilj ekipe oblikovalcev ustvariti vozilo, ki bi dobro izgledalo v vseh vrstah naravnih okolij.
In od tam je prišel ta terenec z izpostavljenim vzmetenjem, zaščitno kletko in terenskimi pnevmatikami, ki se še vedno predstavlja v obliki zelo kompaktnega modela: 3120 mm v dolžino, 1725 mm v širino in 1800 mm v višino.
Spredaj kljub odsotnosti običajne maske izstopa veretna oblika sklopa žarometov/osvetlitev, ki jih povezujemo z Lexusovo masko in tistimi za bočne amortizerje, ki so bili zasnovani za zaščito ROV pred kamenjem. Zadaj je rezervoar za vodik popolnoma zaščiten, kot tudi vsi funkcionalni deli.
V notranjosti, kljub tipu vozila, za katerega gre, najdemo sklop in materiale, na katere nas je Lexus že navadil.
Volan je v usnju, menjalnik je izklesan, sedeži (v sintetičnem usnju) pa imajo lastne elemente vzmetenja, ki pripomorejo k udobnejšim avanturam po slabih cestah.
Lexusov vozniški podpis
Kljub robustnemu in pustolovskemu videzu odgovorni za japonsko znamko zagotavljajo, da gre za vozilo z vznemirljivo dinamiko, zahvaljujoč zelo lahki karoseriji s cevasto strukturo.
Vendar pa vzmetenje z zelo dolgim hodom omogoča tudi, da greste kamor koli, kar še poveča širino uporabe takšne 'igrače', za katero Lexus trdi, da je izjemno okretna.
A bolj kot izrazita podoba in zabavna vožnja, ta Lexus ROV izstopa kot odlična testna platforma za vodikovo tehnologijo japonskega proizvajalca, ki bo to funkcijo v prihodnosti lahko uporabil v nekaterih svojih modelih.