Ameriško zagonsko podjetje Hyperion, ustanovljeno leta 2011, je pred kratkim predstavilo prototip vodikovega hiperšporta. ki ga je določil Hyperion XP-1 , to je še vedno prototip in je opisan kot prvo poglavje znamke za promocijo vodika in »dopolnitev približno 10 let razvoja, raziskav in testiranja«.
Zasnova XP-1 ne skriva, kaj je, saj predstavlja razmerja, ki nas na prvi pogled spominjajo na še en hiperšport z mega motorjem z notranjim zgorevanjem: Bugatti Chiron.
Z odpiranjem vrat "V-Wing" (glede na znamko) ima Hyperion XP-1 difuzor iz kevlarja, LED luči, aktivne stranske "lopatice" za izboljšanje aerodinamike in ima 20" kolesa (à spredaj) in 21 « (zadaj). V notranjosti Hyperion trdi, da ima XP-1 ... 98-palčni ukrivljen zaslon!
kar že vemo
Kot bi pričakovali, ker gre za prototip, so tehnični podatki, povezani s Hyperion XP-1, ponavadi redki. Kljub temu številke, ki jih je ameriški startup že objavil, puščajo solzenje v ustih.
Naročite se na naše novice
Opremljen z več vodikovimi gorivnimi celicami, ki poganjajo več elektromotorjev, ki pošiljajo moč na vsa štiri kolesa, XP-1 obljublja doseg okoli 1000 milj (približno 1610 km) . Najboljše od vsega pa je, da je točenje goriva, kot pri vsakem vozilu na gorivne celice, mogoče opraviti v 3 do 5 minutah.
V poglavju o zmogljivosti Hyperion navaja, da je XP-1 sposoben pospešiti od 0 do 60 mph (0 do 96 km/h) v 2,2 s in da ima največjo hitrost več kot 220 mph (več kot 354 km/h). H).
Kar zadeva maso, ima prednost tudi stavljanje na vodik namesto na baterije. Za primerjavo, Lotus Evija je tudi električna, vendar z baterijo tehta 1680 kg – najlažji med 100 % električnimi hiperšportniki –, Hyperion XP-1 oglašuje težo le 1032 kg — le na novo predstavljeni GMA T.50 je lažji.
Končno ostajata tako moč XP-1 kot datum, ko bomo spoznali produkcijsko različico, v »skrivnosti bogov«.