se imenujejo Maserati Ghibli Trofeo in Quattroporte Trofeo in sta najzmogljivejša oziroma najšportnejša različica posamezne serije.
Pod pokrovom najdemo enako 3,8 l Twin Turbo V8 s 580 KM pri 6250 vrt./min in 730 Nm proizveden v tovarni Ferrari v Maranellu in ga že uporablja Levante Trofeo.
Prvič vidimo, da je Ghibli dobil V8, vendar ne v Quattroporteju, ki je v različici GTS že uporabljal različico tega motorja, vendar z "le" 530 KM.
Uradno najhitrejši limuzini znamke trident, Maserati Ghibli Trofeo in Quattroporte Trofeo, dosežeta… Največja hitrost 326 km/h , ki lahko doseže 100 km/h v 4,3 in 4,5 s.
Naročite se na naše novice
Z enakim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ZF kot Levante Trofeo, se Ghibli Trofeo in Quattroporte Trofeo odrečeta štirikolesnemu pogonu, ki ga uporablja SUV, na škodo pogona na zadnja kolesa z mehansko zaporo diferenciala.
Podporna dinamika in tako kot Levante Trofeo sta oba prejela sistem integriranega upravljanja vozila, čeprav s posebno konfiguracijo – še bolj osredotočena na dinamiko. Prejeli so tudi nov način "Corsa" in funkcijo "Launch Control".
Kako ločimo Trofeo od drugih?
V poglavju o estetiki se Ghibli Trofeo in Quattroporte Trofeo začenjata s prednjo masko z dvojnimi navpičnimi prečkami in klavirsko črno površino, z uporabo ogljikovih vlaken v okvirjih sprednjih odprtin za dovod zraka in v zadnjem sesalniku.
Obe sta opremljeni z 21-palčnimi kolesi, ima Ghibli Trofeo tudi preoblikovan pokrov motorja z dvema zračnikama.
V notranjosti imata Ghibli Trofeo in Quattroporte Trofeo poleg ekskluzivnih zaključkov zdaj 10,1-palčni zaslon (Levante obdrži 8,4-palčni zaslon).
Notranjost Ghibli Trofeo…
Tehnične specifikacije
Vsebuje ključne tehnične specifikacije novih Maserati Ghibli Trofeo in Quattroporte Trofeo ter Levante Trofeo.
| Dvignite Trofeo | Ghibli Trofeo | Quattroporte Trofeo | |
|---|---|---|---|
| Motor | 90° V8 Twin turbo z neposrednim vbrizgom bencina (GDI) | ||
| Premik | 3799 cm3 | ||
| Največja moč (cv/rpm) | 580 KM pri 6250 vrt/min (Evropa) 590 KM pri 6250 vrt/min (drugi trgi) | 580 KM pri 6750 vrt./min | |
| Največji navor (Nm/rpm) | 730 Nm med 2500 in 5000 vrt./min | 730 Nm med 2250 in 5250 vrt./min | |
| Poraba v kombiniranem ciklu (WLTP) | 13,2-13,7 l/100 km | 12,3-12,6 l/100 km | 12,2-12,5 l/100 km |
| 0-100 km/h (s) | 4.1s (Evropa) 3,9s (drugi trgi) | 4,3 s | 4,5 s |
| Največja hitrost (km/h) | 302 km/h (Evropa) 304 km/h (drugi trgi) | 326 km/h | |
| Zavorna pot 100-0 km/h (m) | 34,5 m | 34,0 m | |
| Menjalnik | 8-stopenjski avtomatski ZF | ||
| Pretočno predvajanje | Q4 inteligentni štirikolesni pogon s samoblokirnim zadnjim diferencialom | Pogon na zadnja kolesa z mehansko zaporo diferenciala | |
| teža v voznem stanju | 2170 kg | 1969 kg | 2000 kg |