Kljub temu, da ni šlo za tehnološko »hop«, je bilo in je še vedno zelo vsestransko vozilo. Lahko celo rečemo, da gre za večnamensko vozilo, prvotno zasnovano z dvema motorjema in šestimi karoserijami, kar je UMM-u omogočalo, da je več let uspešno prodiralo na najrazličnejša področja.
Z začetkom svoje avanture na avtomobilskem trgu je UMM ustvaril nove ravni uporabe za vozila s štirikolesnim pogonom. Od tekmovanja s slavnim Paris-Dakarjem, v katerem je pogumni narodnjak naredil dober vtis, prek zasebne, poklicne in utilitarne rabe, do proizvodnje v vojaške namene, kjer se kljub »starosti« še vedno uporablja.
Ta portugalska pošast je bila prisotna v skoraj 40 letih proizvodnje na nešteto stopnjah, od prvega UMM Cournil do najnovejše različice, UMM Alter.
Ja, UMM je res pogumen. Za tiste, ki ga še nikoli niste vozili, vedite, da ta zvesti prijatelj, kljub temu, da je videti kot pokvarjen voziček in je neudoben kot hudič, postane naš najboljši prijatelj v tistih bolj tveganih dogodivščinah ...
To je eden tistih avtomobilov, ki se jih naučiš imeti rad in sčasoma vidimo, da se vedno odziva pozitivno. Je izjemno zanesljiv, nikoli ga ne zanikamo. Naj bo to na najpogumnejšem vzponu, kjer ga morate spraviti na počasno cesto kot traktor (reduktor), ali na kilometrsko pot — čeprav zelo počasen in hrupen, vedno prispe na cilj.
Včasih je "normalno" biti brez menjalnika ali z menjalnikom v roki. Vsako pravilo ima svojo izjemo, kajne? Nič, česar izlet v prijateljevo delavnico ne bo rešil. Tisti, ki živijo s tem (kot jaz ...) vedo, da je vse, kar morate storiti, to, da nataknete vijak na menjalnik in ste končali. Brez težav lahko prehodimo še en "avtovoz" kilometrov.
Zato je UMM mitski avtomobil in ne bo nikoli pozabljen. Izjemna vsestranskost je njegova največja moč. Upamo, da živite v aktivu še dolga in dolga leta in kdo jih mora ohranjati!
BESEDILO: André Pires (ljubitelj klasike in srečni lastnik UMM)