Le malo avtomobilov je tako povezanih s poletjem in prostim časom kot slavni voziček, ki je imel v izvirni obliki Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy), ki ga je ustvaril Bruce Meyers.
Želimo vam predstaviti zgodbo o Meyersu in njegovem najbolj znanem ustvarjanju, v zasluženi poklon človeku, ki je odgovoren za enega najbolj dobrega počutja avtomobilov vseh časov.
Posmrtni poklon, saj je Bruce Meyers umrl 19. februarja, star 94 let, nekaj mesecev po tem, ko sta z ženo prodala podjetje Meyers Manx podjetju Trousdale Ventures.
Potreba izostri iznajdljivost
Brucea Meyersa, rojenega leta 1926 v Los Angelesu, ga je življenjska pot vodila od mornarice med drugo svetovno vojno, do dirk po vseh terenih in do kalifornijskih plaž, kjer je ta takrat navdušen deskar spoznal, da potrebuje vozilo, ki bi olajšalo delo. za navigacijo po sipinah kot njegov Ford Hot Rod iz leta 1932.
Hot rod? Da, dolgo preden je njegova najslavnejša stvaritev ugledala luč sveta, je imel Meyers preteklost polno avtomobilov – bil je tudi tekmovalni voznik – in je pogrešal fenomen Hot Rod, ki je cvetel po koncu druge svetovne vojne v ZDA.
Naročite se na naše novice
Ni šlo samo za avtomobile, saj je njegovo obvladovanje steklenih vlaken, materiala, iz katerega bi bilo izdelano telo njegovega vozička, uspelo izdelati deske za surfanje in celo manjše katamarane.
Leta 2019 je Volkswagen ustvaril ID. Buggy, reinterpretacija originala, zdaj električna.
Na ta način je "vzel" podvozje volkswagnovega hrošča, mehansko preprostega avtomobila, ga skrajšal za 36 cm, se znebil karoserije in ustvaril še eno v materialu, v katerem je že prevladoval, steklenih vlaken. Zasnovo je čim bolj poenostavil, dal je le najnujnejše, kar je zagotovilo edinstven videz in… zabavo.
Tako smo dobili prvi Volkswagnov voziček, Meyers Manx, znan kot "Big Red". Ta vsestranski, lahek avtomobil z motorjem na zadnja kolesa, rojen leta 1964, je postavil temelje »modi«, ki se je razširila po vsem svetu.
Ne samo, da je bila modna muha, Meyers in "Big Red" sta bila zaslužena za enega glavnih gonilnikov organiziranih terenskih dirk. Prav on in Tom Mangels, njegov dirkaški partner, sta postavila prvi štirikolesni rekord – saj je celo hitrejši od motorjev – v prvi Baji, mehiški 1000 iz leta 1967, predhodniku sedanje Baja 1000.
"Cena" uspeha
Meyers Manx so morda zasloveli po nastopu v filmu "The Thomas Crown Affair" iz leta 1968 in na naslovnici revije "Car and Driver" leta 1969, vendar ni vse "bilo rožnato."
Leta 1971 je Bruce Meyers zapustil podjetje, ki ga je ustanovil, ki je šlo v stečaj, kljub temu, da je izdelal že okoli 7000 izvodov slavnega vozička. Krivci? Davki in konkurenca, ki je plagiatizirala vaš dizajn.
Čeprav je plagiatorje tožil na sodišče – takrat je več kot 70 podjetij proizvajalo podobne modele –, ni imel nikoli prav, saj Meyers ni mogel patentirati svojega Volkswagen Buggyja. Kljub temu, da bi bil ustvarjalec koncepta, bi podjetje močno oškodovalo.
Vendar se je "hrošček" proizvodnje avtomobilov nadaljeval v Bruceu Meyersu in leta 2000, približno 30 let po tem, ko je prenehal proizvajati svoje izjemne vozičke, se je kalifornijski kalifornijski odločil, da se vrne k tistemu, kar ga je naredilo slavnega: izdelavi lastnega Meyers Manxa.
Pred kratkim smo videli, da se je Volkswagen pošteno poklonil bolj nespoštljivi strani "hrošča", ko je leta 2019 predstavil ID. Buggy, da pokaže fleksibilnost, ki jo omogoča njegova namenska platforma za električna vozila MEB.