Predstavljajte si ta scenarij: potovali boste v a Porsche Taycan in baterije so skoraj prazne. Za zdaj ta situacija pomeni čakanje približno 22,5 minute na hitri polnilni postaji 800 V z največjo močjo 270 kW (in samo za zamenjavo do 80 % baterij).
Res je, da so te številke že impresivne, vendar se zdi, da ne zadovoljujejo Porscheja, ki se prek skupnega podjetja z nemškim podjetjem Customcells (specializirano za litij-ionske celice) pripravlja na proizvodnjo baterij z višjo energijsko gostoto od tiste, ki jih trenutno uporabljate.
Cilj je ustvariti baterije z novimi (gosnejšimi) celicami, ki omogočajo skrajšanje časa polnjenja na 15 minut. Poleg krajših časov polnjenja baterije z večjo gostoto omogočajo zmanjšanje količine surovin, potrebnih za proizvodnjo baterij, in zmanjšanje njihovih proizvodnih stroškov.
Prvotno namenjeni modelom Porsche, lahko te baterije, kot pravi izvršni direktor nemške znamke Oliver Blume, dosežejo modele drugih znamk koncerna Volkswagen, in sicer Audija in Lamborghinija.
skupno podjetje
To skupno podjetje s sedežem v Tübingenu v Nemčiji bo v 83,75-odstotni lasti Porscheja. Sprva bo »delovna sila« sestavljena iz 13 zaposlenih, do leta 2025 pa naj bi to število naraslo na 80 zaposlenih.
Cilj je zagotoviti, da nova tovarna, ki se nahaja na obrobju Stuttgarta, proizvede 100 megavatnih ur (MWh) letno, kar je dovolj za proizvodnjo celic za baterije 1000 100 % električnih športnih avtomobilov.
Oliver Blume, izvršni direktor PorschejaAkumulatorske celice so zgorevalne komore prihodnosti.
Ta projekt, ki predstavlja več deset milijonov evrov vredno naložbo Porscheja, ima podporo tudi nemške zvezne vlade in nemške zvezne dežele Baden-Württemberg, ki bo vložila okoli 60 milijonov evrov.