Včasih pisanje članka o »preteklih slavah« vsebuje te stvari. Začeli smo s spominom na Opel Tigra in na koncu razpravljali o vseh majhnih kupejih, ki so naselili trg v 90. letih.
90. leta so bila plodna v ponovnem vzponu tipov vozil, za katere se je zdelo, da so obsojeni na zgodovinske knjige, med njimi pa so bili tudi mali kupeji. Sčasoma bi postale sanje mnogih mladih in ne le starejših. Na tem seznamu smo zbrali vse tiste, ki so zaznamovali naš trg
Lahko se spomnite časa, ko inženirji blagovnih znamk niso uporabljali le platforme skromnih SUV-jev za ustvarjanje SUV-jev, kot so danes.
Ford Puma
O Opel Tigra smo že izdelali daljši članek, zato smo ta seznam začeli s tem, kar bi se izkazalo za največjega tekmeca. Preden je postal SUV, Ford Puma bil je eden najbolj zaželenih malih kupejev 90. let prejšnjega stoletja.
Tako kot je bila Tigra za Corso B, je bila Puma za Fiesto Mk4, ki je bila predstavljena leta 1997. Z zelo dinamično karoserijo (kljub temu, da je bila videti nekoliko ozka in visoka) in pod vplivom Fordove oblikovalske filozofije tistega časa, je New Edge Dizajn Puma je ostala v proizvodnji do leta 2001.
Naročite se na naše novice
Kljub obsežni delitvi delov s Fiesto (osnova, notranjost, nekaj mehanike) je Ford Puma s seboj prinesel nov motor. 1.7 16v, razvit skupaj z Yamaho, ki je bremenil 125 KM, kar mu je dalo jasno prednost na obroke — dinamično tudi Tigra ni dajala možnosti.
Še vedno glede motorjev je imela Puma 1,4 l z 90 KM in 1,6 l s 103 KM (2000-2001).
Nismo mogli končati brez pogovora o Ford Racing Pumi, posebni izdaji, omejeni na 500 enot – vse so bile v Združenem kraljestvu –, v kateri je povečala moč z 1.7 16v na 155 KM. Imel je tudi precej bolj mišičast videz zaradi prisotnosti novih, veliko širših blatnikov in večjih koles (17″).
Opel Tigra
Predstavljen leta 1994 le leto po tem, ko so ga v prototipni obliki predstavili na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, Opel Tigra je bil eden glavnih odgovornih za "eksplozijo" segmenta malih kupejev v 90. letih.
Tigra, razvita na podlagi platforme Corsa B, je z njo delila armaturno ploščo in mehaniko.
Ko smo že pri tem, je imela Tigra dva motorja, 1,4 l z 90 KM in 125 Nm ter 1,6 l s 106 KM in 148 Nm, ki jih poznamo že iz Corse GSi.
Opel Tigra, ki je bila proizvedena do leta 2001, bi imela naslednika šele leta 2004, a je takrat prevzela modni format in se pojavila kot kabriolet s kovinskim vrhom. Če je še niste prebrali, izkoristite priložnost in izveste več o Tigra:
SEAT Córdoba SX
Najbolj znan po različici s petimi vrati, SEAT Córdoba je bil znan tudi po različici coupé. Določena SEAT Córdoba SX , ta se je odpovedal zadnjim vratom in dobil spojler - če bi prišel v ZDA, bi mu Američani prej rekli dvovratna limuzina kot kupe. Notranjost je bila po drugi strani enaka tisti, ki smo jo našli pri drugi generaciji SEAT Ibize.
Med vsemi majhnimi kupeji na tem seznamu bi bil ta najprimernejši za družine, ki bi imel velik kovček kot štirivratna različica, s prostornino 455 l.
To lastnost bi razširili na raven motorjev, saj je edini na voljo tudi z dizelskimi motorji, saj je bil opremljen s slavnim 1.9 TDI (z 90 in 110 KM) koncerna Volkswagen. Bencinski je imel 1,6 l s 75 KM in 100 KM; 1,8 l 16-ventilski s 130 KM; in 2,0 l, z 8 oziroma 16 ventili, 116 oziroma 150 KM.
Tukaj je SEAT Córdoba CUPRA po prenovi iz leta 1999.
SEAT Córdoba SX, ki je bil izdelan med letoma 1996 in 2003, je bil leta 1999 podvržen obsežni prenovi (spodaj). Bil je tudi eden prvih SEAT, ki je imel različico CUPRA, opremljeno z 2,0 l v različici s 150 KM.
Mazda MX-3
Proizveden med letoma 1991 in 1998, Mazda MX-3 je bila stava japonske znamke v segmentu malih kupejev v 90. letih.
Če je bila večina drugih članov na tem seznamu bolj povezana s svetom športnih terencev, je bil MX-3 bolj povezan s sodobno Mazdo 323, ki je bila izdelana na njej.
Poleg svojega futurističnega stila je MX-3 znan po enem najmanjših motorjev V6, ki so jih kdaj vgradili v serijski model. S samo 1,8 l prostornine je ta eksotični in majhen V6 imel 131 KM in 156 Nm.
Poleg tega motorja je MX-3 imel tudi 1,5 l in 1,6 l, ki sta imela dve ravni moči: 90 KM do leta 1993 in 107 KM od tega leta naprej.
Na Portugalskem se je pojavila tudi radovedna in hkrati nenavadna epizoda MX-3, ki so ga že nekaj časa prodajali kot reklamo, da bi se izognili kaznovalnemu davku na avtomobile. In ni bil edini… Portugalska je morala biti edini trg, kjer je bilo mogoče kupiti Citroën Saxo Cup z dvema sedežema… in akrilno pregrado!
Toyota Paseo
Morda eden izmed manj znanih malih kupejev pri nas in morda ste pozabili, da je kdaj obstajal, vendar je imela Toyota tudi predstavnika v tem razredu, Toyota Paseo.
Z dvema generacijama je bila tu prodana le druga, ki je bila lansirana leta 1995 in je bila proizvedena do leta 1999, tudi kot odgovor na izjemen uspeh, ki ga je doživljala Opel Tigra. Kar zadeva motorje, je imela na Portugalskem Toyota Paseo le enega, 1,5 l, 16 ventilov z 90 KM.
Tehnično povezana z malo Starleto in Tercelom, je bila Paseova kariera na naši strani precej diskretna. Resnica je, da ni nikoli prepričal nobene točke, pomembne za majhen kupe: slog, motor ali dinamika.
Hyundai S Coupe
Preden je južnokorejska znamka predstavila dokaj uspešen in eleganten Hyundai Coupé, je že imela predstavnika v segmentu malih kupejev: Hyundai S Coupe.
Izdelan med letoma 1990 in 1995, je bil leta 1993 ta majhen kupe, ki je delil platformo s Hyundai Pony, preoblikovan, ki mu je v skladu s trendi 90-ih dal manj anonimen in bolj ukrivljen videz.
Čeprav se morda ne spomnite, se je pri nas prodajal S Coupe, ki je sovpadal z lansiranjem korejske znamke na Portugalskem in je bil na voljo z 1,5 l z 92 ali 116 KM, motorjem Mitsubishijevega porekla.
tujci
Okej, priznati moramo, da naslednja in zadnja dva modela na tem seznamu nista res majhna kupeja, ampak … majhna targa, kljub temu, da tekmujeta v isti niši. Vendar se nam je zdelo nemogoče narediti seznam malih športov iz 90. let, ne da bi jih omenili.Honda CR-X Del Sol
Proizveden med letoma 1992 in 1998, Honda CR-X Del Sol se je lotil zastrašujoče naloge zamenjave ikonične in uspešne Honde CR-X.
Karoserijo coupéja je spremenil v tip targa - takrat je bilo tudi več športnih avtomobilov in ne samo (kdo se spomni Suzukija X-90?), prevzel je to vrsto karoserije - in prevzel zaobljene oblike, ki so bile zelo priljubljene v 90. letih Platforma je bila, kot je bilo pričakovati, enaka sodobni Hondi Civic.
Kar zadeva motorje, je imel CR-X Del Sol dve možnosti, obe z 1,6 l oznako ESi in VTi. Prvi je proizvedel 125 KM, drugi pa 160 KM - eden prvih motorjev, ki je presegel 100 KM/l, zahvaljujoč štirim najbolj legendarnim črkam v zgodovini avtomobilizma, VTEC.
Nissan 100NX
Zadnji član tega seznama je Nissan 100NX , model iz časov, ko je družina Nissanovih športnih avtomobilov v Evropi še imela 200SX in vsemogočni 300ZX Biturbo.
Tako kot njegov rojak je bil tudi mali Nissan 100NX targa. In tako kot MX-3 je bil njegov slog precej izviren, celo futurističen, vendar ni vedno veljal za najbolj privlačen.
Nissan 100NX je bil za razliko od 200SX in 300ZX tipičen "all ahead", ki izhaja iz mehanske in tehnične podlage Sunnyja (Nissanov "Golf"), v proizvodnji je bil med letoma 1990 in 1996.
V Evropi je poznal le dva motorja, 1,6 l in 2,0 l. Prvi je bremenil med 90 in 95 KM, odvisno od tega, ali je bil uporabljen elektronski vbrizg ali uplinjač, drugi pa je ponudil veliko bolj zanimivih 143 KM, ki so že zagotavljale pričakovano zmogljivost malega športnega avtomobila.
Tako kot večina malih kupejev ne bi imel naslednika. Ta niša je vzpon in padec doživela v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, kmalu zatem pa je njeno mesto prevzela druga »moda«: kabrioleti s kovinskim vrhom. Rešitev, ki je želela združiti dve vrsti, kabriolet in kupe – če želite izvedeti več o teh bitjih, sledite spodnji povezavi: