Tesla bi lahko bila zelo blizu doseganju želene stroškovne paritete med električnim vozilom in vozilom z notranjim izgorevanjem. To je, če potrdi uvedbo novih nizkocenovnih baterij v model Tesla 3, proizveden na Kitajskem, konec leta (ali v začetku naslednjega), kot napreduje Reuters.
Te nove baterije ne obljubljajo le, da bodo cenejše od tistih, ki trenutno obstajajo, obljubljajo pa tudi visok indeks življenjske dobe, približno milijon milj ali enakovredno 1,6 milijona kilometrov.
Ob obljubi tako dolge življenjske dobe je pričakovati, da imajo lahko te baterije drugo ... in tretje življenje, saj postanejo tudi del splošnega električnega omrežja.
Nizkocenovne baterije? všeč?
Ni skrivnost. Baterije so glavni krivec za visoke proizvodne stroške električnih vozil v primerjavi z vozili z notranjim izgorevanjem. Visoki stroški so posledica dveh dejavnikov: materialov, iz katerih so izdelani (kobalt, nikelj, litij, mangan) in načina njihove proizvodnje.
Naročite se na naše novice
Analitiki so zadnja leta optimistični glede znižanja stroškov baterij z obljubami, da bo na začetku tega novega desetletja dosežena želena pariteta s konvencionalnimi avtomobili. No, realnost pripoveduje drugo zgodbo: v povprečju so proizvodni stroški višji za 9000 do 11 000 evrov na enoto , pri čemer za prihodnja leta niso predvidena bistvena znižanja.
Zdi pa se, da je Tesla "razbila kodo". Po poročanju Reutersa se zdi, da ima Tesla v sodelovanju s kitajsko družbo Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) na vidiku in je pripravljena za začetek proizvodnje konec leta ali v začetku prihodnjega leta. Sporočeni napredek izvira iz raziskovalnega laboratorija na univerzi Dalhousie v Novi Škotski (Kanada), ki ga od leta 1996 vodi Jeff Dahn, eden od pionirjev pri razvoju litij-ionskih baterij, tako za vozila kot za shranjevanje v omrežju.
Teslina poceni baterija je omogočena z inovacijami v kemični "recepturi", kar omogoča znatno zmanjšanje količine uporabljenega kobalta — najdražja surovina v bateriji — ali celo popolna odprava kobalta. Govori se tudi o kemičnih dodatkih, materialih in premazih, ki zmanjšujejo notranjo obremenitev baterije in ji omogočajo shranjevanje več energije za daljša obdobja.
CATL je investiral v razvoj baterij LiFePO4 (LiFePO4), ki razpršijo kobalt, in ima pripravljeno izboljšano baterijo z dolgo življenjsko dobo nikelj-mangan-kobalt (NMC), kjer je katoda 50 % niklja in le 20 % kobalta — običajno je ta številka 33%.
Po navedbah Reutersovih virov so CATL-jeve litij-železo-fosfatne baterije že pod 80 $/kWh (dolarjev na kilovatno uro), medtem ko se izboljšani NMC približuje 100 $/kWh — v letu 2019 je povprečna cena na kWh znašala 156 $ , zato je vpliv teh napredkov na skupne stroške električnega vozila razumljiv.
Boljše "pakiranje" baterij tudi zmanjša stroške
Še več, CATL je razvil enostavnejšo in cenejšo metodo »pospravljanja« baterijskih celic, ki jih Tesla želi in bi moral uporabiti. Ta se imenuje "cell-to-pack" in se znebi vmesnega koraka razporeditve baterijskih celic najprej v module in šele nato v "škatlo", ki bo končna baterija.
Ta rešitev obljublja povečanje gostote energije baterije za 10–15 %, zavzemanje 15–20 % manj prostora in zmanjšanje števila potrebnih delov za 40 % (vir: Gizmodo) – s čimer se zmanjšajo stroški.
Poleg tega si Tesla prizadeva za implementacijo procesov v proizvodnji baterij z visoko stopnjo avtomatizacije, ne samo s pospeševanjem proizvodnje, temveč tudi z znižanjem stroškov. Govori se celo o novih Terafactories, 30-krat večjih od obstoječe Gigafactory v zvezni državi Nevada.
Zadnji del te enačbe je v recikliranju in predelavi litija, kobalta in niklja, ki sestavljajo baterije, kar Tesla izvaja prek svoje podružnice Redwood Materials. Ne da bi pozabili na drugo življenje, ki ga lahko imajo avtomobilske baterije, da postanejo del sistema za shranjevanje v omrežju, kot smo videli v Avstraliji leta 2017.
Dan baterije bo prinesel več odgovorov
Zadnjih nekaj mesecev je Elon Musk, Teslin izvršni direktor, »dražil« vlagatelje in tekmece z obljubo pomembnega napredka v tehnologiji baterij. Te nizkocenovne in "dolgotrajne" baterije bi lahko bile veliko odkritje Teslinega dneva baterije, dogodka, ki osredotoča na novice, povezane z "električnim strojem", ki poganja Tesline modele. Po Musku:
»Razburljive novice želimo pustiti za ta dan, vendar bo veliko razburljivih novic. In mislim, da bo to eden najbolj vznemirljivih dni v Teslini zgodovini (...)”
Dan baterije naj bi prišel kmalu – prestavljen je bil tudi zaradi pandemije Covid-19 –, a kot kaže, bo potekal v tretjem tednu tega meseca, med 17. in 23. majem. Bomo tu spoznali nizkocenovne baterije z 1,6 milijona prevoženih kilometrov?
Vir: Reuters.
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.