V bližnji prihodnosti bodo ustavitev, kot jih poznamo, morda šteti dneve. Za to krivita Audi in revolucionarni sistem eROT, inovativen sistem, ki je del tehnološkega načrta, ki ga je nemška znamka predstavila konec lanskega leta, in katerega cilj je spremeniti način delovanja sedanjih vzmetenja, ki večinoma temeljijo na hidravličnih sistemih.
Če povzamemo, je načelo sistema eROT – elektromehanskega vrtljivega blažilnika – enostavno razložiti: »vsaka luknja, vsaka neravnina in vsaka krivina inducira kinetično energijo v avtomobilu. Izkazalo se je, da današnji blažilniki absorbirajo vso to energijo, ki se zapravlja v obliki toplote,« pravi Stefan Knirsch, član Audijevega odbora za tehnični razvoj. Po besedah znamke se bo s to novo tehnologijo vse spremenilo. "Z novim elektromehanskim blažilnim mehanizmom in 48-voltnim električnim sistemom bomo porabili vso to energijo", ki je zdaj zapravljena, pojasnjuje Stefan Knirsch.
Z drugimi besedami, cilj Audija je prevzeti vso kinetično energijo, ki nastane pri delu vzmetenja – ki jo konvencionalni sistemi trenutno razpršijo v obliki toplote – in jo pretvoriti v električno energijo ter jo kopičiti v litijevih baterijah za kasnejše napajanje drugih funkcij vozila. vozila, s čimer se izboljša učinkovitost avtomobila. S tem sistemom Audi napoveduje prihranek 0,7 litra na 100 km.
Druga prednost tega blažilnega sistema je njegova geometrija. V eROT tradicionalne blažilnike v navpičnem položaju nadomestijo elektromotorji, razporejeni vodoravno, kar pomeni več prostora v prtljažniku in zmanjšanje teže do 10 kg. Glede na blagovno znamko lahko ta sistem proizvede med 3 W in 613 W, odvisno od stanja tal – več kot je lukenj, več gibanja in s tem večja proizvodnja energije. Poleg tega lahko eROT ponuja tudi nove možnosti pri prilagajanju vzmetenja, in ker je aktivno vzmetenje, se ta sistem idealno prilagaja neravninam tal in vrsti vožnje ter prispeva k večjemu udobju v potniški kabini.
Za zdaj so bili začetni testi obetavni, še ni znano, kdaj bo eROT debitiral v serijskem modelu nemškega proizvajalca. Naj spomnimo, da Audi že uporablja sistem stabilizatorja z enakim principom delovanja v novem Audiju SQ7 – več lahko izveste tukaj.
