Audi nadaljuje svoj val predstavitev. Teden dni po vožnji z novim A8 smo včeraj spoznali novi Audi A7 − drugo generacijo modela, ki je bil prvič predstavljen leta 2010.
Model, ki v tej generaciji dosledno ponavlja številne rešitve in tehnologije, predstavljene v novem A8. Na estetski ravni je scenarij enak. Novosti je veliko, vendar smo se odločili, da jih strnemo v pet bistvenih točk. Naredimo to?
1. Bolj kot kdaj koli prej Audiju A8
Od začetka prodaje leta 2010 je bil Audi A7 vedno videti kot A6 športnejšega videza – radi vidimo, da Audi znova tvega. V tej generaciji se je Audi odločil, da jo izenači, in na A7 uporabil številne sestavine, ki smo jih našli v A8.
Rezultat je na vidiku. Robustnejša in tehnološko videti limuzina s Porschejevimi "zračnimi" zadaj. Silhueta po drugi strani ohranja identiteto prejšnje generacije v podsegmentu, ki ga je prvič predstavil Mercedes-Benz CLS, kasneje pa se mu je pridružil BMW serije 6 Gran Coupé.
Na sprednji strani je vrhunec HD Matrix LED sistem, ki združuje laserske in LED žaromete. tehnološko? Veliko (in tudi drago ...).
2. Tehnologija in še več tehnologije
Še enkrat... Audi A8 povsod! Audijev virtualni sistem kokpita je bil razširjen po celotni armaturni plošči in se zdaj pojavlja na velikodušnih zaslonih v sredinski konzoli, s čimer je sistem Audi MMI (Multi Media Interface) dvignjen na novo raven.
Na primer, sistem za nadzor klime je zdaj nadzorovan prek enega od teh zaslonov – ki, podobno kot pri pametnih telefonih, vibrira na dotik in daje občutek fizičnega gumba.
3. Proti stopnji avtonomne vožnje 4
Pet video kamer, pet radarskih senzorjev, 12 ultrazvočnih senzorjev in laserski senzor. Ne govorimo o medcelinski raketi, govorimo o sistemih zbiranja informacij za Audi AI daljinsko parkiranje pilota, Audi AI daljinsko garažo pilota in 3. nivo polavtonomnega voznega sistema.
Zahvaljujoč tem sistemom bo med drugim mogoče parkirati Audi A7 s pametnim telefonom.
4. Spet 48V sistem
Sistem 48V, ki je debitiral pri Audiju SQ7, je ponovno prisoten v modelu znamke. Prav ta vzporedni električni sistem je odgovoren za oskrbo z vso tehnologijo, ki je prisotna v A7. Krmilni motorji zadnje preme, vzmetenja, sistemi za pomoč pri vožnji itd.
Več o tem sistemu lahko izveste tukaj in tukaj.
5. Razpoložljivi motorji
Do zdaj je bila objavljena samo ena različica, 55 TFSI. Ne veste, kaj pomeni "55"? Potem. Tudi Audijevih novih imen še nismo vajeni. Toda poglejte ta članek, ki pojasnjuje, kako razlagati to "nemško solato" številk.
V praksi je to motor 3.0 V6 TFSI s 340 KM in 500 Nm navora. Ta motor v kombinaciji s sedemstopenjskim menjalnikom S-Tronic napoveduje porabo 6,8 litra/100 km (cikel NEDC). V prihodnjih tednih bo znana še preostala družina motorjev, s katerimi bo opremljal novi Audi A7.