Ta članek pravzaprav ne govori o avtomobilih. Ta nenavaden članek, objavljen pozno zjutraj, gre predvsem za izbruh o užitku v vožnji in peščico drugih banalnosti. Namenjen je tistim, ki že dolgo spremljate Reason Automotive in ste že vajeni teh potepanja.
Kdo še nikoli ni končal tedna z željo, da bi se vse spremenilo? In ko se vam zazdi, da naročite, da se vse spremeni, je najboljše zdravilo, da smo mi tisti, ki bomo dali "to" krivuljo. Brez smisla sem šel po tej krivulji ...
Tedni, ki se nikoli ne končajo
Včeraj sem pozno in utrujen zapustil pisarno Ledger Automobile. Naveličani! Ampak celo siti avtomobilov. Cel teden pisanja in govorjenja o avtomobilih, po naslednjem tednu sem ga vzel s prevelikim odmerkom avtomobilov na avtomobilskem salonu v Ženevi.
Rad bi spoznal genija žepniča, ki je nekoč rekel, da se tisti, ki tečejo zaradi užitka, nikoli ne naveličajo. Kakšna velika laž. Delati tisto, kar nam je všeč, je veliko dela in tudi naporno. Ta teden sem končal s tem, da sem skozi oči postavil moči, premike, standardno opremo in težave, ki izhajajo iz vsakdanjega življenja katerega koli podjetja.
Težava pri tem, da je naše poklicno življenje tisto, kar nam je najbolj všeč, je, da ta "hobi" kontaminiramo z običajnimi težavami katere koli dejavnosti - neplačanimi računi, neplačanimi računi ... normalno.
Testiranje avtomobila ni več samo vožnja, pisanje ni več samo pisanje.
Ko sem zapustil pisarno, sem hotel le iti domov in počivati. To je bila res nakopičena utrujenost. Kot veste, mi nič ne prinaša večjega užitka kot deliti nekaj zgodb z vami tukaj v Razão Automóvel – kot je ta, na primer. Ali pa tale o mojem prvem avtomobilu, ki ima že vrsto let.
"1. prestava, 2. prestava, 3. prestava. Šteje vrtljaje, ki vedno dosežejo 5.500 vrt/min (ni bilo vredno več raztezati)."
Ostalo so običajni članki, kjer prevladujeta dejanskost in strogost, zaradi česar je Razão Automóvel to, kar je danes.
In ker se trudiš to prebrati (Rekel sem, da je ta članek samo za »težke«, ki nas spremljajo že dlje časa) Vedeti morate, da bomo kmalu, zelo kmalu, predstavili več novih funkcij tukaj v Razão Automóvel.
Med drugimi novicami boste lahko prispevali tudi vsebino na našo stran. A vrnimo se k temi tega članka in pustimo novico za kdaj drugič...
Stvari se lahko vedno poslabšajo...
Zapustil sem pisarno in sedel v Mazdo MX-5 RF s tolikšno željo po vožnji, kot da bi pretepel »starega Portugalca«.Protestirala sem, da je avto majhen in kratek, pa to in ono. Zagnal sem motor, usmeril kolesa proti južnemu robu in odšel proti hiši – med potjo sem izgovarjal nekaj psovk. Razpoloženje je bilo tako dobro, da bi raje sedel za volanom svojega 1,5 dCi Mégana z 200 000 km — ki ima slučajno težave z obročkom injektorja — kot pa MX-5 RF.
Vrnitev k Mazdi. "Prekleto! Kdo se je zafrkaval z banko?« Zbadala sem se z vsem v avtu — z vsem! Dokler moje pozornosti niso pritegnile luči, že ob vznožju južno-centralnega krožišča. "Operacija STOP, no potem ... to je bilo tisto, kar sem potreboval." "Dober večer, gospod voznik, prosim vaše dokumente." Jebiga, pozabil sem denarnico v pisarni!
"Avto nam daje občutek, da smo mi tisti, ki vodimo dogodke."
Samo tega sem potreboval. Na srečo organi pregona niso mogli biti bolj razumevajoči. Izpustili so me, potem ko so pokazali nekaj fotokopij mojih dokumentov in napihnili balon — seveda nisem ničesar obtoževal. Toda bil sem tako dezorientiran, da sem na koncu šel na stran Costa de Caparica namesto v Almado.
Lahko pa tudi izboljšajo ...
1. prestava, 2. prestava, 3. prestava. Šteje vrtljaje, ki vedno dosežejo 5500 vrt/min (ni bilo vredno več raztezati). In ko sem spoznal, da sem na malega Japonca razbremenil frustracije teh dni. In to je povzročilo prekleto.
Prešel sem vso pot z harangiranjem avtomobilske industrije in nenadoma sem se vrnil k svojemu običajnemu jazu: lep avto! Ponovno sem imel rad avtomobile. Ne, da bi mi bilo nehalo všeč, ampak nisem se mogel spomniti, kdaj sem se nazadnje vozil s tako zadovoljstvom.
Na koncu se nisem vrnil v krožišče Monte de Caparica. Odločil sem se raziskati zaledne ceste, po katerih še nikoli nisem hodil. Iskal sem zavoje in poskušal ubežati radarju hitrosti A38.
Vzel sem kovinsko napo na električni pogon (bolj mi je všeč MX-5 z ročnim platnenim pokrovom…), prižgal radio in se izgubil ob South Bank. Sem iz Alenteja, delam v Lizboni, živim pa tukaj. Lahko se je bilo izgubiti, ker na tej obali ne poznam ničesar.
Oblak, ki je lebdel nad mojo glavo, je veter odpihnil – morda zato, ker sem potegnil kapuco nazaj. Vožnja je res najboljše zdravilo. Nisem rešil nobenega problema, vendar sem dobil čisto glavo in mi niti ni bilo treba preseči 5500 vrt/min.
Od tistega trenutka naprej je bila moja želja voziti do sončnega vzhoda – edini razlog, zakaj tega nisem storil, je bil, ker mi je zaželelo iti na stranišče (pravi razlog za m...sranje!). A dobro se je bilo izgubiti za volanom.
Zato imamo radi avtomobile.
V našem življenju je toliko stvari, ki jih ne obvladujemo – na primer želja po stranišče (lol). In sredi vsega avtomobil ostaja izjema. Avtomobili nam še vedno dajejo nadzor, to svobodo. Za volanom gremo kamor hočemo in kakor hočemo! Če gre za avto s pogonom na zadnja kolesa, je lahko celo ob strani ... naj bo ob strani.
Avto nam daje občutek, da smo mi tisti, ki vodijo dogodke. Zavijte desno, zaklenite. Zavijte levo, pospešite in prestavite. 5500 vrt/min! To se je zgodilo v MX-5 RF – odličnem spremljevalcu za ta namen – vendar bi lahko bil kateri koli drug avto.
Za te in druge avtomobili polnijo našo domišljijo. Stavim, da smo v tem skupaj: vsi smo imeli grozen teden, ko se želimo samo usedti v avto in oditi nekam, ne glede na vse. Moj dan je bil včeraj, tvoj pa?
Ob tej priložnosti namenim nekaj besed hvaležnosti Mazdi MX-5 RF, ki me je popeljala skozi ta naporen vikend.
Obnašal se je na višini. Ne gre za športni avto s preveliko močjo (pravičen je 1,5-litrski motor s 131 KM), a je bil ravno to, kar sem potreboval ta petek. Avto, ki se je dobro obnašal, prodoren, ki me ni izzival in je naredil vse, kar sem mu naročil. In naredil.
Bila je odlična terapija. Priporočam. Vožnja je res najboljše zdravilo ...