Ko si vzel pismo, so te tega naučili zagon je vedno prva hitrost . A je res tako, ali lahko tudi v drugi prestavi spelješ, ne da bi tvegal astronomski račun v delavnici?
Naredimo to po korakih. Če lahko začnemo v drugem, da, lahko, vendar bo odvisno od vrste menjalnika, s katerim je vaš avto opremljen, ali če stojite na klancu.
Na bankomatih
Če imate avto s samodejnim menjalnikom, ni velike težave, pravzaprav obstajajo znamke, ki svoje modele opremijo z načini za spolzke talne situacije, v katerih se začne v drugem vrstnem redu.Vse to zato, ker tovrstni menjalnik ne uporablja sklopke, temveč pretvornik navora, ki s pomočjo hidravlične tekočine obravnava hitrostne razlike med vztrajnikom in menjalnikom.
Tako lahko v teh avtomobilih začnete drugi (morate ga prestaviti v ročni način), saj vam ni treba skrbeti, da bi zapravili sklopko, in najslabše, kar se lahko zgodi, je pregrevanje tekočine.
In ročni avtomobili?
Pri avtomobilih z ročnim pogonom mora sklopka, kadar koli zaženete, zaradi trenja podpirati razliko hitrosti med vztrajnikom in kolesi (preko menjalnika), dokler nista hitrosti obeh delov enakovredni.
Tudi pri prvem speljevanju bo vedno prišlo do trenja in posledično obrabe sklopke (zdrs sklopke). Toda zagon pri drugi hitrosti dodatno poveča obrabo, saj podaljšamo obdobje trenja.
Naročite se na naše novice tukaj
Vendar pa brez panike pomislite, da ste pri speljevanju v drugem trenutku že »zažgali« sklopko. Kljub temu, da je nepriporočljiva, je pripravljena vzdržati te napore, a manj ko se boste trudili, dlje bo trajalo.
Kaj pa menjalniki z dvojno sklopko?
Če ima vaš avto menjalnik z dvojno sklopko, nasvet glede ročnega menjalnika velja tudi za vas. Čeprav ima sistem z dvema sklopkama in celo nekatere različice uporabljajo olje za zmanjšanje trenja, je idealno, da vedno zaženete prvi, da se izognete prekomerni obrabi ene od sklopk.Kdaj lahko zaženem drugič?
Z ročnim menjalnikom lahko pri spustu speljete v drugi prestavi, pri čemer izkoristite naklon ali še bolje, gravitacijo, da zagotovite vrtenje koles in posledično menjalnika ter se izognete preobremenitvi sklopke.
Na spolzkih površinah, kot je sneg, za preprečevanje zdrsa koles lahko uporabimo tudi drugo prestavo, saj bo navor, ki se prenaša na kolesa, manjši kot v prvi prestavi. Vendar pa je tudi v tem scenariju zaželeno, da se zatečemo k prvi prestavi – katere namen je v resnici spraviti avto v gibanje – in obvladovati obremenitev plina z nekoliko večjo občutljivostjo desne noge.
Vir: Engineering Explained