Po podatkih, ki jih je zdaj objavila Evropska agencija za okolje, so povprečne emisije CO2 novih avtomobilov, registriranih v Evropi in Združenem kraljestvu, narasle drugo leto zapored.
Tako so bile povprečne emisije CO2 prodanih avtomobilov v letu 2018 120,8 g/km , vrednost za 2 grama višja od tiste iz leta 2017.
To se je zgodilo po 16 zaporednih letih, v katerih povprečne emisije CO2 novih avtomobilov, prodanih v Evropi, še naprej padajo, s 172,1 g/km, zabeleženih v letu 2000, na 118,1 g/km, zabeleženih v letu 2016, kar je najnižja vrednost doslej.
No, z Cilj emisij za leto 2020 je določen na 95 g/km , še vedno obstaja grožnja visokih glob, če ne bo več prizadevanj za zmanjšanje emisij in doseganje zastavljenih ciljev.
Razlogi za to povečanje
Razlog za povečanje povprečne emisije novih avtomobilov, prodanih v EU, je zanimivo motiviralo padec prodaje modelov z dizelskim motorjem, ki je posledica škandala z emisijami Dieselgate, ki je povzročil povečanje prodaje bencina. avtomobili..Naročite se na naše novice
Da vam predstavim, je bilo leta 2018 60 % prodaje novih avtomobilov v EU bencinskih, 36 % pa dizla. Zdi se, da je za zmanjšanje povprečnih emisij škodljiv tudi vse večji uspeh SUV/Crossoverja, vrste vozila, ki porabi več in zato izpusti več CO2 v primerjavi z enakovrednim avtomobilom.
Kar zadeva pozitiven učinek prodaje električnih oziroma nizkoemisijskih modelov v tem izračunu, se je po podatkih Evropske komisije prodaja tovrstnih vozil v letu 2018 v primerjavi z letom 2017 povečala, vendar je predstavljal le 2 % svetovne prodaje.
Stališče Evropske unije
Ob tem povečanju povprečnih emisij avtomobilov, prodanih v Evropi, je Evropska komisija izjavila, da bodo "proizvajalci morali izboljšati učinkovitost svojih dosegov in voznega parka ter pospešiti uporabo električnih vozil ali vozil z nizkimi emisijami".
V letu, v katerem se avtomobilski trg sooča s krizo brez primere, ki jo je povzročila pandemija Covid-19, je treba še videti, kako se bodo znamke odzvale na to zaostrovanje položaja Evropske unije.