Zaradi škandala, znanega kot Dieselgate in v katerega je vpletena skupina Volkswagen, je Evropski parlament pravkar sprejel zakonodajo, ki Evropski komisiji daje pooblastilo za nalaganje glob, do 30.000 € na avto ali odpoklic , v vseh primerih, ko se odkrijejo nepravilnosti. Pa ne samo kar zadeva emisije.
Z odobritvijo te nove zakonodaje lahko Evropska komisija izvaja vrhunsko inšpekcijsko in intervencijsko vlogo pri proizvajalcih, ki delujejo po podobi ameriške agencije za varstvo okolja (EPA), navaja Bloomberg.
Evropska potrošniška organizacijaTa reforma učinkovito izboljšuje sistem preverjanja avtomobilov. Od zdaj naprej bo vlogo Evropske unije okrepila vloga nacionalnih regulatorjev, ki bi lahko bili v skušnjavi, da bi prednostno obravnavali svoje graditelje.
Odnos z gradbeniki je bil težka tema
Ne pozabite, da je bilo vprašanje porabe in emisij še posebej težko v Evropski uniji, ne le zaradi dejstva, da je približno polovica avtomobilov, ki krožijo v evropskem prostoru, dizelskih – povzroča več urbanega onesnaženja kot bencin, vendar imajo nižje emisije CO2 — pa tudi zaradi zahtev, ki so bile naložene državam članicam v zvezi s cilji zmanjšanja emisij, da bi zmanjšali število primerov bolezni, povezanih z onesnaževanjem, in prezgodnjih smrti.SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
Kljub temu, da jo je Evropski parlament šele izglasoval, je nova zakonodaja že prejela podporo več vlad EU. Izdelava končne odobritve, načrtovana za 22. maj, je le malo več kot formalnost.
Evropska komisija z večjo močjo
S to novo uredbo ima Evropska komisija večjo moč kot nacionalni organi pri odobritvi novih avtomobilov za prodajo v Evropi, ampak lahko spodbuja tudi izvajanje testov na modelih, ki so že v prodaji. Ker ima vsaka država članica tudi pooblastilo za odpoklic vseh vozil, ki so že odobrena v drugi državi, na podlagi varnostnih vprašanj.
Hkrati so nacionalni organi za odobritev vozil podvrženi tudi "medsebojnemu pregledu", medtem ko morajo proizvajalci avtomobilov razkriti svoje protokole programske opreme. Nekaj, kar bo že od samega začetka olajšalo odkrivanje goljufivih programov, kot so tisti, odkriti na Dieselgate.
Končna različica nove uredbe, ki je bila prvič predlagana januarja 2016, na koncu vsebuje večino ciljev, ki si jih je zastavil subjekt. Čeprav je bila zavrnjena namera Evropske komisije, da proizvajalcem avtomobilov prepove neposredno plačevanje laboratorijskih testov, jih zavezuje, da, da prispevajo v nacionalna sredstva, ki bi posledično služila tudi za plačilo omenjenih testov.
