Lamborghini se pripravlja, da bo leta 2022 lansiral dolgo pričakovano zamenjavo aventador , kmalu po prihodu na trg priključno-hibridne različice terenca znamke Sant’Agata Bolognese, Urus.
To bosta dva pomembna koraka k ponovni invenciji italijanskega proizvajalca za električno dobo, saj se bo njegov naslednik za razliko od tega, kar se je zgodilo z Aventadorjem, prepustil elektrifikaciji. Bilo je neizogibno ...
A kot je pred približno štirimi meseci v izjavah za Car and Driver potrdil Maurizio Reggiani, Lamborghinijev tehnični direktor, bo naslednik Aventadorja še naprej uporabljal atmosferski motor V12 (kot narekuje tradicija ...), vendar bo imel pomoč hibrida. sistema, kot smo že videli pri novem Lamborghini Siánu, ki skupaj proizvede 819 KM.
Tehnični direktor blagovne znamke transalpina je tudi predlagal, da bi se elektromotor lahko pojavil na sprednji premi in navedel, da "če imamo možnost imeti sprednjo os z vektorjem navora, lahko naredimo nekaj zares izjemnega na področju dinamike". Pogon zadnjih koles bi nadaljeval 6,5-litrski blok V12.
Ugotoviti je treba še, ali se bo novi superšportni avtomobil lahko zatekel k super kondenzatorjem - kot se to dogaja v Siánu - za napajanje električnega motorja ali pa se bo po drugi strani zanašal "samo" na litij-ionsko baterijo.
Prihoda na trg leta 2022 Lamborghini še ni potrdil, a je Stephan Winkelmann, generalni direktor italijanskega proizvajalca, v izjavah za Autocar pustil v zraku možnost, da bi znamka transalpina leta 2021 razkrila dva nova modela motorjev V12. .
Vse kaže, da bo eden od njih ustrezal prvemu razkritju naslednika Aventadorja, ki se bo profiliral kot naslednja generacija V12 iz Lamborghinija. To je model, ki je bil večkrat odložen, deloma zaradi pandemije, pa tudi zato, ker mora Lamborghini razviti hibridno mehaniko, ki bo sposobna spoštovati dinamiko in značaj, ki so ga imeli njegovi modeli motorjev V12, in hkrati čas za skladno z vsemi emisijskimi standardi.
Winkelmann se ni spuščal v podrobnosti, je pa spomnil, da je "izziv izpolniti zahteve zakonodajalcev, ne da bi v prihodnjih letih ogoljufali pričakovanja strank." In v tem poglavju je Sián – predstavljen leta 2019 – ponovno pomemben za razumevanje naslednjega: »Sián je zgodba o uspehu, saj smo spoznali, da moramo prodati elektrifikacijo, ki bo koristila lastnikom superšportov,« je dodal. .
Kar zadeva prihodnost Lamborghinija, Winkelmann ne dvomi, da bo to "zakonodaja, ki pove, česar ne moremo več storiti". A kljub temu in kot je povedal pred približno štirimi meseci v intervjuju za Top Gear's Brits, je njegov cilj "obdržati motor z notranjim zgorevanjem čim dlje" v dveh znamkah, ki ju vodi.
»Moj največji izziv je imeti jasno strategijo za to, kaj se bo zgodilo po letu 2030, da bom lahko sledil naslednji generaciji – ne samo glede izdelka, ampak tudi glede tega, kaj pomeni za blagovno znamko. Prvi korak je spoznati, kaj to pomeni do leta 2030,« je dejal Winkelman.