Prihodnost Gordon Murray Automotive T.50 obljube. "Oče" McLarena F1, Gordon Murray, je s svetom delil dosežek še enega mejnika v njegovem razvoju: prvo prebujanje 3.9 V12, ki ga je razvil Cosworth.
Odkar smo izvedeli, da razvija nov superšportnik, se Gordon Murray ne boji objaviti specifikacij prihodnjega modela.
Glede na to, kar je že napredovalo od tistega, kar menimo, da je pravi naslednik McLarna F1, moramo priznati, da so pričakovanja visoka.
Trije sedeži, z voznikom na sredini, tako kot F1; Atmospheric V12, ki lahko naredi 12 100 vrt/min (!); pogon na zadnja kolesa in šeststopenjski ročni menjalnik; manj kot 1000 kg; in za aerodinamične učinke (pa ne samo to) ne manjka niti ventilator s premerom 40 cm.
Naročite se na naše novice
Ni običajno, da bi lahko korak za korakom "sledili" razvoju superšportnika, ki obljublja vozniško izkušnjo z zelo malo digitalnega ali sintetičnega.
In zdaj, nekaj mesecev po tem, ko smo poznali tri cilindre, ki so služili kot model za potrditev vseh rešitev za vgradnjo v 3.9 atmosferski V12, ki bo opremil T.50, je Gordon Murray Automotive objavil majhen film, kjer vidimo motor, zdaj ja, dokončan, prvič priključen na power bank:
View this post on Instagram
Ker je prvi test močnega motorja, ki ga je razvil Cosworth, ga še vedno nismo videli, ali še bolje, slišali smo, da je dosegel obljubljenih 12.100 vrtljajev na minuto – ostal je pri "lenih" 1500 vrtljajih na minuto.
Ko je razvoj končan, to Cosworthov 3.9 V12 bo prinesel 650 KM pri 12.100 vrt./min (700 KM z učinkom "ram air") in 467 Nm ... pri 9.000 vrt./min. . Naj vas ne prestraši 9000 vrt/min, kjer je dosežen največji navor. Za enostavno vsakodnevno uporabo Gordon Murray Automotive pravi, da bo 71 % največjega navora, to je 331 Nm, na voljo pri 2500 vrt/min.
V12 peresna kategorija
3.9 V12 ne obljublja le, da bo "naturalni V12 z najvišjimi vrtljaji, najhitrejšim odzivom in (in) najvišjo gostoto moči", obljublja pa tudi, da bo najlažji karkoli uporabljen v cestnem avtomobilu.
Obtožuje "le" 178 kg , izjemna vrednost za V12 in pomemben prispevek k zagotavljanju obljubljenih 980 kg za T.50, kar je izredno nizka vrednost glede na tip vozila, za katerega gre.
Za primerjavo, fantastični BMW S70/2, uporabljen v McLarnu F1, kaže na tehtnici več kot 60 kg razlike. Kako vam je uspelo biti tako lahkoten? Blok motorja je izdelan iz aluminija visoke gostote, ročična gred pa kljub temu, da je izdelana iz jekla, tehta le 13 kg. Potem so tu še številne komponente iz titana, ki pomagajo zmanjšati maso V12, kot so ojnice, ventili in ohišje sklopke.
Kot že omenjeno, bo z V12 povezan šeststopenjski ročni menjalnik, ki prav tako obljublja, da bo lahek, saj tehta le 80,5 kg – približno 10 kg manj kot v F1. In z Murrayem, ki obljublja tudi "najboljšo gotovinsko kartico na svetu".
Kdaj bo T.50 razkrit?
Čeprav razvoj še poteka, bo T.50 predstavljen kmalu, 4. avgusta. Proizvodnja pa se bo začela šele leta 2021, prve enote pa bodo dostavljene šele leta 2022. Izdelanih bo le 100 T.50, dodatnih 25 enot pa bo namenjenih za vezje – Gordon Murray želi T.50 prevzeti pri 24 ur Le Mansa.
Cena na enoto naj bi se začela pri ... 2,7 milijona evrov.