Potem ko je bilo 100 T.50, ki naj bi jih izdelali, razprodanih 48 ur po razkritju po vsem svetu, Gordon Murray Automotive (GMA) napoveduje že imenovano, T.50s , različica, namenjena samo vezjem, ki bo ob dokončnem razkritju pozneje letos dobila drugo ime, "zgodovinsko pomembno".
T.50s, osvobojen okovov odobritev, da bi lahko krožil po javnih cestah, obljublja, da bo še lažji, zmogljivejši in ... hitrejši od že razkritih T.50.
Izdelan bo samo 25 enot te tekmovalne različice — vsaj ducat jih je že v lasti — z osnovno ceno 3,1 milijona funtov, približno 3,43 milijona evrov. Precejšen preskok na 2,61 milijona evrov ceste T.50.
Vžigalnik
GMA je že pripravil veliko podatkov o bodočem stroju za vezje in podatke, ki smo jih že poznali iz T.50, popelje v nove skrajnosti.Začenši s svojo maso, ki bo le 890 kg , 96 kg manj kot pri cestnem modelu. Da bi to dosegli, so bile plošče karoserije prenovljene in odstranjena večina opreme: instrumenti, klimatska naprava, infotainment, predali za shranjevanje in ... podloge.
Voznik oziroma voznik še naprej sedi na sredini, a zdaj na novem sedežu iz ogljikovih vlaken s šesttočkovnim pasom. Izgine tudi eden od sovoznikovih sedežev. Volan, ki je po svoji obliki podoben tistemu v formuli 1, je prav tako izdelan iz ogljikovih vlaken.
Gordon Murray, izvršni direktor podjetja Gordon Murray Automotive"Z neomajnim poudarkom na zmogljivosti in brez zakonodaje o cestnem modelu in pomislekih glede vzdrževanja, bo T.50s dosegel izjemne zmogljivosti na progi in v največji možni meri prikazal zmogljivosti avtomobila. ravni vsega drugega, kar je bilo storjeno prej - to je praznovanje britanskega inženiringa in bogate tekmovalne izkušnje naše ekipe."
Močnejši
Tudi atmosferski V12 je bil močno prenovljen – zamenjanih je bilo še 50 komponent – z močjo, ki je zdaj presegla 700 KM, kar je doseglo vrhunec pri 730 KM, če upoštevate učinek ram-zraka. G. Murray ima besedo: "Ne da bi se morali ukvarjati z zakonodajo o hrupu ali emisijah, smo lahko sprostili ves potencial motorja GMA V12 in njegovih 12.100 vrt./min."
Ročni menjalnik cestnega avtomobila je tudi na zunanji strani, pri čemer je T.50s opremljen z novim menjalnikom (še vedno) znamke Xtrac, s katerim sodelujemo z lopaticami. Imenuje se IGS (Instantaneous Gearchchange System) in je opremljen s sistemom, ki omogoča predhodno izbiro razmerja. Tudi skaliranje je razločno, optimizirano za večjo hitrost.
bolj navezan na cesto
Seveda je aerodinamika v GMA T.50 izjemno poudarjena, kar že od samega začetka napoveduje impresivno Največja vrednost potisne sile 1500 kg — ustreza 170 % teže avtomobila. Po Murrayju:
"Aerodinamika je tako učinkovita, da bi se lahko T.50 vozili na glavo, in to pri hitrosti do 281 km/h."
Vrhunec je novo zadaj nameščeno 1758 mm široko delta krilo, ki, nenavadno, spominja na obliko sprednjega krila Brabham BT52, enega od Murrayjevih dirkalnikov Formule 1.
Novo zmajalo deluje v tandemu z novim zračnim profilom na dnu superšportnika, sprednjim cepilnikom, nastavljivimi difuzorji in seveda 400 mm ventilatorjem zadaj. Zdaj ima samo en način delovanja – High Downforce – v primerjavi s šestimi na cestnem modelu: vedno se vrti s 7000 vrt/min in zadnji difuzorski kanali pod avtomobilom so vedno odprti.
Prav tako je nemogoče, da ne bi opazili nove hrbtne plavuti, prototipa à la Le Mans, ki zagotavlja večjo učinkovitost in stabilnost v ovinkih ter pomaga pri čiščenju in usmerjanju zraka preko karoserije proti zadnjemu krilu. Prisotnost tega plavuti in optimizacija zračnega toka proti zadnjemu zmaju sta prisilila v prestavitev oljnih radiatorjev motorja in menjalnika na bočne strani avtomobila.
Naročite se na naše novice
Poleg aerodinamike GMA T.50s zamenja kovana aluminijasta platišča in platišča Michelin Pilot Sport 4 S za kovana magnezijeva platišča (lažja) in lepljivejša platišča Michelin Cup Sport 2.
Je 40 mm bližje tlom, karbonsko-keramični kolutni zavorni sistem pa je neposredno podedovan od cestnega modela. Vendar pa je zavorni sistem dobil nove hladilne kanale, da bi bolje obvladal obremenitve kroga – zmožen je zavorne sile med 2,5-3 g.
Bomo T.50 videli v konkurenci?
Nekaj časa bomo morali počakati. Proizvodnja 25 T.50 naj bi se začela šele leta 2023 , potem ko je vseh proizvedenih 100 T.50 cest (proizvodnja se konča leta 2022 in se začne šele konec leta 2021).
Trenutno se GMA in SRO Motorsports Group pogovarjata o potencialnem tekmovanju GT1 ali dirkalni seriji za sodobne superšportnike, pri čemer britanski proizvajalec lastnikom T.50 zagotavlja razpoložljivost podporne opreme.