Današnja napoved, da je aston martin ima novega izvršnega direktorja (CEO) je le zadnje poglavje turbulentnih časov, ki v zadnjih mesecih živijo v malem britanskem gradbeniku.
Andy Palmer je izvršni direktor britanske znamke od leta 2014 in je bil do nedavnega odgovoren za rast Aston Martina.
Njegov "načrt za drugo stoletje" (načrt za drugo stoletje) ji je omogočil obnovitev portfelja znamke, saj je predstavil DB11, novo Vantage in DBS Superleggera. Najpomembnejša izdaja vseh časov? Morda novi DBX, prvi SUV znamke — izstrelitev ogrožena zaradi Covid-19 — s katero je Palmer upal, da bo zagotovil potrebno finančno stabilnost ne vedno stabilnega Aston Martina.
"Britanski Ferrari"
Ambicija Andyja Palmerja je bila povzdigniti Aston Martina v status "britanskega Ferrarija" - izraz, ki ga je uporabil v intervjuju za Autocar. Ambicija je osredotočena predvsem na poslovni model močne italijanske znamke, pa tudi na tip avtomobila, ki ga namerava ponuditi.Naročite se na naše novice
Samo poglejte hiperšportno Valkyrie, ki je tudi njegov prvi zadnji model s srednjim motorjem — in ne bo edini. V načrtih na poti vidimo še dva "srednja motorja": Valhalla (2022) in novi Vanquish (2023).
Vendar pa je bila Palmerjeva najbolj »črnilna« odločitev, da da Aston Martin na borzo – videli smo, da je nesrečni Sergio Marchionne storil enako s Ferrarijem, ko se je ločil od FCA, in to z velikim uspehom. V primeru Aston Martina zgodba ni šla tako dobro ...
Po nizu manj dobrih komercialnih rezultatov in izkazovanju izgub v prvih treh mesecih letošnjega leta so delnice britanske znamke izgubile že 90 % začetne vrednosti. Rezultati, zaradi katerih je Palmer pregledal svoj prvotni načrt, na primer odložil uvedbo luksuzne znamke Lagonda na trg.
Lawrence Stroll, investitor, zdaj izvršni direktor
Marca je na sceno prišel Lawrence Stroll, najbolj znan po svoji prisotnosti v Formuli 1 – on je direktor ekipe Racing Point –, ki je vodil naložbeni konzorcij, ki mu bo omogočil, da v Aston Martin vloži več sto milijonov evrov (veliko potrebno za zagotovitev zagona proizvodnje DBX). Zagotovil je tudi prevzem 25 % družbe konzorciju, ki ga vodi Stroll.
Lawrence Stroll je zdaj izvršni direktor Aston Martina in načrt je za zdaj jasen: ponovni zagon proizvodnih operacij (tudi onemogočene so bile zaradi Covid-19), z jasnim poudarkom na začetku proizvodnje DBX. Nadaljevali naj bi se tudi super in hiper športni avtomobili srednjega razreda zadaj s srednjim motorjem, ki bodo utrdili položaj Aston Martina v tem sektorju trga.
Kdo ni del prihodnosti Aston Martina? Andy Palmer.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin ima novega izvršnega direktorja
Palmerjevi slabi rezultati so morda vplivali na Strollovo odločitev, da ga zamenja. Izbira za novega izvršnega direktorja Aston Martina je pripadla Tobiasu Moersu , več kot 25-letni veteran Daimlerja. Od leta 1994 je bil vpleten predvsem v Mercedes-AMG.
Povzpel se je na vrh hierarhije Daimlerjevega visokozmogljivega oddelka, saj je vlogo direktorja prevzel od leta 2013. Moers je eden od glavnih gonilnikov njegove širitve: prodaja se je s 70.000 enot v letu 2015 povečala na 132.000 enot lani.
Po Strollu je oseba s pravimi veščinami za vlogo izvršnega direktorja Aston Martina:
»Je izjemno nadarjen strokovnjak in preizkušen poslovni vodja, ki ima dolgoletne izkušnje z Daimlerjem, s katerim imamo dolgo in uspešno tehnično in komercialno partnerstvo, za katerega upamo, da se lahko nadaljuje.
V svoji karieri je znal razširiti nabor modelov, okrepiti pozicioniranje znamke in izboljšati dobičkonosnost.«
Bo on prava oseba, ki bo obrnil bogastvo (skoraj vedno) težavnega Aston Martina? Počakati bomo morali.
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.