THE nova Toyota Supra je v avtomobilskem svetu sprožilo najrazličnejše razprave in polemike, kar je ena najbolj vročih tem na začetku leta.
Lahko ... od zapuščine imena, do legendarnega 2JZ-GTE, do prisotnosti v sagi "Hitri in drzni" ali na Playstationu dvigne status Supre - za Supra A80 je že plačanih več kot 100.000 evrov, dokazuje naraščajočo vrednost japonskega športnega avtomobila.
Med številnimi polemikami in temami razprav o tem novem nemško-japonskem športnem avtomobilu je eden najnovejših nanašajte se na obilico vstopnih in izstopnih odprtin za zrak vzdolž vaše karoserije. , tema, ki je pritegnila pozornost v severnoameriških publikacijah Jalopnik in Road & Track.
Res jih je veliko. Spredaj so trije odprtini za dovod zraka, od katerih ena sega na konce žarometov, odprtina za izpust zraka na vsaki strani pokrova motorja, dovod zraka na vratih in vidimo dve stranski odprtini, ki omejujeta zadnji del, začenši s podaljškom pokrova konci luči nazaj.
Od vsega tega so dejansko resnične le tiste spredaj — kljub temu, da sta obe strani delno pokriti. Vsi drugi vhodi in izhodi so pokriti, zdi se, da nimajo nobenega drugega namena kot estetskega.
Supra ni edina
Oglejte si večino novih in razmeroma novejših avtomobilov in če natančno pogledamo prisotne rešetke, sesalne in zračnike, ugotovimo, da je večina pokritih, ki služijo le estetskemu ali dekorativnemu namenu – ne gre samo za lažne novice, za oblikovanje Fake era. je v polni moči.
argumenti
Jalopnik je začel tako, da je opozoril na vse lažne zračnike in zračnike na novi Supri, toda Road & Track je imel priložnost zaslišati Tetsuya Tada, glavnega inženirja novega razvojnega programa Toyote Supra, ravno o tej temi.
In Tetsuya Tada jih je (prek prevajalca) utemeljeval in se skliceval na to, kako so na polovici razvoja ceste Supra začeli tudi z razvojem konkurenčne Supre. Posebne potrebe tekmovalnega avtomobila bi sčasoma vplivale na končno zasnovo cestnega avtomobila, vključno s prisotnostjo več dovodov in izpustov zraka.
Kot pravi Tetsuya Tada, so kljub temu, da so pokriti, tam, da uživajo v tekmovalnem avtomobilu, kjer jih bodo odkrili. V nekaterih primerih, po besedah glavnega inženirja, ni dovolj, da preprosto "odtrgate" plastiko, ki jih pokriva - morda bo potrebno več dela -, ampak lahko vsi služijo hlajenju in aerodinamičnemu namenu, za katerega so bili prvotno namenjeni. predvideno.
Naročite se na naš Youtube kanal
Edina Supra za vezja, ki smo jo do sedaj videli, je prototip Toyota Supra GRMN , predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi 2018, brez potrditve o morebitnem vstopu v konkurenco, in tudi v kateri kategoriji — LMGTE, Super GT itd.
Toyota GR Supra Racing Concept
Kot lahko vidite, je Supra GRMN doživela obsežne spremembe v karoseriji – veliko širše in z novimi odseki, kot je zadek s profilom, ki se razlikuje od profila cestnega avtomobila. Gre za prvi znani prototip, tako da bomo lahko videli več sprememb, dokler ne bomo videli avtomobila, ki bo dejansko tekmoval. In bo prostor za konkurenčno Supro bližje cestnemu avtomobilu?
Kljub temu Jalopnik po izjavah Tetsuye Tada vztraja pri svoji argumentaciji, pri čemer avtor članka ne verjame besedam glavnega inženirja Supre, in to dokazuje s serijo slik (sledite povezavi na koncu člena), ki prikazuje, kam vodijo nekateri od domnevnih dovodov in izstopov zraka, pri čemer je treba opozoriti, da jih ni mogoče narediti funkcionalnih.
Toyota FT-1, 2014
Konec koncev, kje smo ostali? Čista dekoracija – vizualna povezava s konceptom FT-1, ki je služil kot osnova za zasnovo nove Supre – ali pa so lahko res funkcionalni, ko se uporabljajo na tekmovanju ali v pripravi?
Viri: Road & Track in Jalopnik