Sončna očala, kopalke, brisača čez ramo in natikače na nogah: preverite! Ostane nam le, da izberete idealen poletni avto za odhod na plažo. Tukaj je nekaj predlogov:
Mini Moke
THE Austin Mini Moke ga je zasnoval Alec Issigonis z namenom, da bi postal vojaški avtomobil, vendar so njegova nizka višina in majhna kolesa onemogočili, da bi to vozilo postalo teren, za katerega so si ga zamislili. Namesto tega je ta relikvija, proizvedena v zgodnjih 60-ih, zlahka postala vojaški "vsakdanji" avto in je bila dobro sprejeta v Veliki Britaniji, Avstraliji in celo pri nas. Med letoma 1964 in 1968 je bilo v Angliji proizvedenih 14.500 Mini Moke, 10.000 na Portugalskem in 26.000 v Avstraliji.
Volkswagen 181
THE Volkswagen 181 je v svojih slavnih časih izstopal po tem, da je lahek (995 kg), kompakten (3,78 m dolg in 1,64 m širok) in z integracijo sistema štirikolesnega pogona, ki je postal eden najbolj zahteval vojaške avtomobile, ki so dosegli mejnik 90 883 proizvedenih enot. Prvotno ime je bilo Volkswagen Type 181, a ko je potoval po svetu, je spremenil tudi svoje ime: v Nemčiji je bil znan kot Kurierwagen (messenger, dobesedno prevedeno), v Združenem kraljestvu kot Trekker, v ZDA so ga poimenovali » The Thing« in končno v Mehiki kot Volkswagen Safari.
Renault Rodeo
Proizveden med letoma 1970 in 1987 Renault Rodeo podedoval platformo legendarnega Renaulta 4, da bi naredil prostor za avtomobil, ki nas takoj popelje v okolje na plaži. Ker so lahki kot perje (645 kg) in imajo veliko oddaljenost od tal, francoskemu avtomobilu omogočajo napredovanje po strmejših tirnicah. Uspeh modela je povzročil Renault Rodeo R5, bolj kompaktno in okretno različico.
SEAT Samba / FIAT Scout
Poznan kot SEAT Samba ali pa je v Italiji kot platforma Fiat Scout (uporabljal je Fiat 127) izstopal po svojih minimalističnih linijah v primerjavi z drugimi takratnimi modeli. Stabilen, hiter in z možnostjo odstranitve zgornjega dela, so bili nujni argumenti, da je ta model skočil v oči deskarjev in s tem olajšal prevoz desk na izletih na plažo.
Ranč Matra-Simca
Ta model je nastal kot rezultat partnerstva med Matro in Simco, ki sta se združili, da bi izdelali model, podoben Range Roverju, vendar veliko cenejši. Model, ki je kot osnovo uporabljal platformo Simca 1100, je zlahka postal uspešen (več kot 57.000 prodanih enot) zahvaljujoč vgrajenemu prostoru in odstranljivi trdi strehi iz poliestra in steklenih vlaken. Slabosti: imel je samo dvojna vrata in 1.4 motor z 80 KM je omejeval njegove zmogljivosti.
Simca 1200 Campero
Izdelana pod platformo iz poliestra in steklenih vlaken – enako uporabljena pri izdelavi Simca 1200 – je ta terenska, dišeča po morskem zraku, v svoji notranjosti sprejela osem odraslih in dosegla ponosno hitrost 145 km/h.
Trabant Tramp
Eden najcenejših avtomobilov takrat: stal je le 500.000 peset — kar je, kot pravijo, 3005 evrov v trenutni valuti. Ta avtomobil, ki je bil razvit iz Trabanta 601, je bil označen kot "ugoden" in zaradi svoje vsestranskosti. THE Trabant Tramp omogočala je tako mirno pot do plaže, kot tudi sposobnost, da je postala vojaško vozilo (nekoč je bilo …). Na evropskem trgu se je izkazal za velik uspeh, pri čemer je bil glavni poudarek na Grčiji. Izogibajte se besednim besedam z imenom ... mi smo storili enako ?
Citroen Mehari
Ta prijazni Francoz si je na cevastem podvozju, ki tehta nekaj več kot 500 kg, prislužil svoje mesto v zgodovini znamke, predvsem zaradi svoje preprostosti. Za minimalistično in avanturistično zasnovo, ki jo zaznamujeta karoserija iz ABS plastike in platnena streha, je imel roko Francoz Roland de la Poype, inženir in nekdanji borec v drugi svetovni vojni. Pravzaprav se povezava z vojaškimi silami tu ne konča: v 20 letih proizvodnje je Citroën francoski vojski prodal več kot 7000 enot Méhari.
Ime Méhari izvira iz vrste dromedarjev v Severni Afriki, ki jih je francoska vojska v svojih nekdanjih kolonijah v 19. in 20. stoletju pogosto uporabljala kot prevozno sredstvo.
Citroen E-Mehari
Seznama ne moremo zaključiti, ne da bi izpostavili E-Mehari, ki predstavlja utrinek originalnega Méharija, ikoničnega modela Citroën, ki je bil predstavljen leta 1968, in tako ohranja močno povezavo z zgodovino znamke.
Na zunanji strani ta štirisedežni kabriolet izstopa po drznih tonih in ekspresivnem dizajnu. Tako kot originalni model je tudi E-Mehari izdelan iz plastičnega materiala, ki je protikorozijski in odporen na majhne dotike. Zahvaljujoč dvignjenemu podvozju se ta model prilagaja različnim vrstam terena.
Čeprav navzven prevzame nostalgičen duh, je glede motorjev E-Mehari pogled usmerjen v prihodnost. Na tej novi stopnji se je Citroën odločil, da zapusti motorje z notranjim izgorevanjem in sprejme 100 % električni motor s 67 KM, ki ga poganjajo baterije LMP (kovinski polimer) 30 kWh.