Za bralce Ledger Automobile, sistem za vbrizgavanje vode ni ravno novost. Novost je, da se ta sistem postavlja kot eden izmed velikih trendov v avtomobilski industriji za prihodnost našega najljubšega motorja z notranjim zgorevanjem.
Bosch je ena izmed blagovnih znamk, ki je največ vložila v povečevanje prednosti sistema za vbrizgavanje vode. Kakšne prednosti? To bomo poskušali razložiti v tem članku.
Več zmogljivosti, večja učinkovitost
Ali ste vedeli, da tudi najnovejši bencinski motorji porabijo skoraj petino goriva? In ta pojav se zgodi zlasti pri visokih vrtljajih, saj se presežek bencina vbrizga v zgorevalno komoro, ne za pogon motorja, ampak za hlajenje mešanice zraka in goriva, da se izognemo pojavu pred detonacijo.Kot pravi Bosch, z novim vbrizgavanjem vode ni nujno, da je tako. Zlasti pri hitrem pospeševanju ali na avtocesti, vbrizgavanje dodatne vode omogoča zmanjšanje porabe goriva do 13 % . »Z našim vbrizgavanjem vode smo pokazali, da ima motor z notranjim zgorevanjem še nekaj trikov v rokavu,« pravi dr. Rolf Bulander, predsednik poslovnega področja Mobility Solutions pri Boschu in član upravnega odbora Robert Bosch GmbH.
Prihranki goriva, ki jih zagotavlja ta Boscheva tehnologija, veljajo predvsem za tri- in štirivaljne motorje, natančno tiste, ki jih najdemo pod pokrovom vsakega avtomobila srednje velikosti.
Več moči? Preprosto je…
Vendar ta inovacija ne vpliva le na prihranke goriva. Avtomobilom lahko da tudi več moči. Osnova te tehnologije je preprosta: motor se ne sme pregreti.
Danes, da se to ne bi zgodilo, se dodatno gorivo vbrizga v tako rekoč vsak bencinski motor, ki potuje po cesti. To gorivo izhlapi in hladi dele bloka motorja. Z vbrizgavanjem vode so inženirji raziskali ta fizični princip. Pred zagonom motorja se v sesalni kolektor vbrizga fina mešanica vode. Visoka temperatura izhlapevanja vode pomeni, da zagotavlja učinkovito hlajenje.
To je tudi razlog, zakaj je vode le malo: na vsakih sto prevoženih kilometrov je potrebnih nekaj sto mililitrov vode. Tako je treba rezervoar za vodo, ki oskrbuje sistem za vbrizgavanje z destilirano vodo, napolniti le največ nekaj tisoč kilometrov.
In če ta rezervoar zmanjka, ni razloga za skrb: motor bo še naprej deloval – vendar brez zmanjšanja moči in porabe, ki ju zagotavlja vbrizgavanje vode.
Manjša poraba? Prav tako je preprosto…
V prihodnjem potrošniškem testiranju (WLTC, zdaj bolj znan kot WLTP), vbrizgavanje vode omogoča prihranek do 4 % goriva. V realnih voznih razmerah je možno še več: tukaj se lahko pri hitrem pospeševanju ali vožnji po avtocesti poraba goriva zmanjša za do 13 %.In motor ne rjavi?
Ne. V zgorevalni komori ne ostane vode. Voda izhlapi, preden v motorju pride do zgorevanja. Vsa voda se skupaj z izpušnimi plini izloči v okolje. Vbrizgavanje vode zahteva le majhno količino vode in v povprečju je treba rezervoar napolniti le vsakih 3000 km.
Je kaj vode? Ne, samostojni rezervoar za vodo mora biti napolnjen z destilirano vodo.
Vir in slike: Bosch