Leta 2004, ko je Rover pokazal prototip 75 Coupe nekateri so hitro rekli, da bi to lahko bila rešilna vrv, ki jo je blagovna znamka potrebovala za preživetje. Vendar je prototip prispel prepozno in Rover je aprila 2005 zaprl svoja vrata, ne da bi elegantni kupe še kdaj zagledal luč sveta.
Soočen z razočaranjem, da njegov sanjski avto nikoli ni prišel v proizvodnjo, je bil en človek v Walesu, ki ni obupal. Gerry Lloyd, upokojeni graditelj stanovanj, se je odločil, da ga bo sam izdelal, če Rover ne bo preživel dovolj dolgo za lansiranje elegantnega 75 Coupé, in je tako začel delati leta 2014.
Z zgolj fotografijami, objavljenimi v tisku kot osnovo, se je odločil, da se bo lotil ustvarjanja funkcionalnega Roverja 75 Coupé, ki bi bil čim bolj podoben prototipu, ki ga je očaral leta 2004. Da bi bilo še huje, Gerry ni mogel niti poglejte si prototip, saj je izginil (pojavil se je šele pred kratkim, na način britanskih najdb v skednju).
To je bil prototip, ki je navdihnil projekt Gerryja Lloyda.
Z iznajdljivostjo in umetnostjo je vse narejeno
Oboževalec britanske znamke ni bil ravno začetnik v rezanju in šivanju modelov Rover, saj si je že nabiral izkušnje pri drugih projektih, pri katerih je krojil modele Rover (na primer 75, ki ga je ustvaril z dvema sprednjima stranema, ali pick-up prav tako na podlagi zadnji vrh ponudbe blagovne znamke).Zato se je Gerry odločil ustvariti svoj želeni kupe z Roverjem 75, MG ZT in številnimi rezalnimi diski ...
Ver esta publicação no Instagram
Naročite se na naše novice tukaj
Kljub temu, da je želel ostati čim bolj zvest prvotnemu prototipu, Gerryju to ni bilo mogoče, saj je moral zaradi pomanjkanja sredstev prilagajati dele drugih modelov, da bi lahko štirivratni preoblikoval v dvovratnega.
Z uporabo MG ZT 190 kot mehanikovega donatorja, katerega motor 2,5 V6 se mu je zdel primeren za avtomobil, ki ga je želel izdelati, je najbolj vidna razlika v zasnovi zadnjih stekel, ki se ne končajo več v vertexu kot v konceptu, zdaj pa ima izrazit zaključek, ki nam je precej znan ...
Rover spet z deli BMW?!
Obrobe na zadnjih steklih so po videzu znane in se izkažejo za Hofmeister Kink, estetski detajl, ki je pri BMW-jih že desetletja prisoten. In ni čudno, da so prisotni v tem Roverju 75 Coupé. Gerry je po natančni analizi ugotovil, da je BMW serije 3 Coupé (E46) po dimenzijah najbližje njegovim potrebam po tej preobrazbi.
Kar je ironično, če upoštevamo, da se je originalni Rover 75 rodil v času, ko je bila britanska znamka v varstvu bavarskega graditelja.
Od takrat naprej je šlo vse za krojenje in šivanje, pri čemer je Gerry Lloyd razrezal streho Roverja 75, postavil nazaj stebričke B ter za svojo mojstrovino uporabil streho in okna serije 3 Coupé.
Gerryjev dizajn že po tem, ko je prejel nekatere dele od BMW-ja (streha serije 3 Coupé in zadnje steklo serije 4).
Tretja zavorna luč je bila zdaj integrirana v prtljažna vrata, izbrana barva pa je bila iz kataloga Aston Martin. V notranjosti je Jerry obdržal armaturno ploščo Roverja, uporabljal pa je vratne obloge in sedeže BMW serije 4 ter zadnje steklo.
Preden je ustvaril Rover 75 Coupé, se je Gerry že "igral" z Roverjem 75 in naredil še dve preobrazbi.
Skupaj je ta projekt Gerryju vzel okoli 2500 ur dela (18 mesecev, sedem dni v tednu), a na koncu avtor te edinstvene kopije pravi, da je ponosen na to, kar je dosegel, in nas pušča v spraševanju: kako bi bilo, če bi Rover je prišel na trg Rover 75 Coupé? Je preživel ali je bilo prepozno?