Tako je treba uporabiti 50 milijonov vreden Ferrari 250 GTO

Malo je avtomobilov na svetu, ki bi lahko popolnoma zasenčili Bugatti Veyron, še bolj pa, ko je ta superšportni avtomobil predstavljen v ekskluzivnem – in dragocenem – »obleku« Grand Sport Vitesse. Ko pa je na drugi strani a Ferrari 250 GTO , najboljše, kar mora ta Bugatti narediti, so sanje. Sanjati, da ga bo nekega dne nekdo gledal na enak način ...

Preveč poetičen začetek? morda. Toda ta "Cavallino Rampante" zahteva to in še veliko več. Če bi znal napisati romantično pesem v italijanščini in mi verjeti, da sem to naredil.

Ferrari 250 GTO, ki velja za najdragocenejši model avtomobila na svetu, je bil proizveden le 39 primerkov in skoraj vsi tisti, ki so še preživeli, so pod ključem.

Prav zaradi takih avtomobilov, ki lahko zaslužijo več deset milijonov evrov vsakič, ko zamenjajo lastnika, se je pojavil izraz »garažna kraljica« ali »garažna kraljica«. Vse zato, ker jih lastniki vidijo kot velike denarce in ne avtomobile. Zaprto – znotraj »mehurčkov«, kjer se nadzorujeta kakovost in temperatura zraka, da ne poškodujejo laka – se ne obrabljajo in ne tvegajo nesreče.

Toda na srečo obstajajo tisti, ki ne razmišljajo tako in verjamejo, da je najboljši način za »zdravljenje« tovrstnih avtomobilov, če delajo tisto, za kar so bili zgrajeni: hoja po cesti.

Lastnik tega Ferrarija 250 GTO iz leta 1962 razmišlja natanko tako in na naše veselje – našega in vseh drugih, ki ljubijo avtomobile – ga lahko vidimo na cesti, več kot osem minut, v videu, ki ga je posnel youtuber TheTFJJ – v Združenem kraljestvu – iz a… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Ali zdaj razumete, zakaj sem ga vključil v pogovor?

Zvok atmosferskega 3,0-litrskega motorja V12 s 300 KM na tem 250 GTO je doživetje zase. Vsi bencinarji na svetu so si zaslužili slišati, pa čeprav le enkrat, "vriskanje" teh 12 valjev v V, brez filtrov, v živo.

Ko pa bolje spoznamo zgodovino te enote, ugotovimo, da je res nekakšen "samorog": to je bil drugi 250 GTO, ki je bil izdelan, in prvi med njimi, ki je tekmoval. Leta 1962 je nastopil na tekmovanju 12 ur Sebringa v Združenih državah Amerike, s Philom Hillom in Olivierjem Gendebienom za volanom, in zasedel skupno drugo mesto.

Kar se cene tiče, je za ta 250 GTO težko "ustreliti" vrednost v beton - vemo, da so ob začetku prodaje leta 2016 zahtevali 50 milijonov evrov (plus milijon minus milijonov). Toda pred tremi leti bi bil še en ferrari 250 GTO, ki je prav tako tekmoval, prodan za približno 60 milijonov evrov, s čimer bi postal najdražji avtomobil vseh časov.