Leta 1997 smo spoznali Dodge Viper GTS, kupe ameriške "pošasti", ki je opremil znani 8,0-litrski atmosferski motor V10, ki zdaj proizvede 50 KM več kot originalni roadster, ki se je ustalil na "debelih" 456 KM moči.
Ta primerek, letnik 2000, ima na števcu prevoženih 61.555 km in je še povsem originalen. Ali je mogoče, da je 21 let pozneje deklariranih 456 KM močnega 10-valjnega "V" bloka še vedno tam?
Za odgovor na to vprašanje ni nič boljšega, kot da vzamete Viper GTS na power bank.
Toda poleg testa power bank, so odgovorni za kanal YouTube Four Eyes izkoristili priložnost in preverili, ali obstajajo možnosti za izboljšanje zmogljivosti ogromnega V10 z uporabo samo računalnika in spreminjanjem njegovega preslikavanja – kljub temu, da je star, Viper GTS je dovolj nov, da omogoča tovrstno manipulacijo, tudi na podlagi napredka, doseženega na tem področju v zadnjih dveh desetletjih.
Prvi korak te vaje je bil spoznati, koliko moči ima in rezultat je bil precej pozitiven: 415 KM (410 KM), merjeno na kolesih. To pomeni, da mora ob upoštevanju izgub pri prenosu (običajno med 10 % in 15 %) 8.0 V10 polniti ročično gred z vrednostjo moči v skladu s tisto, ki je deklarirana kot nova – ni slabo glede na 21 let.
Vendar pa je ta prvi test takoj odkril področje, kjer je bilo mogoče izboljšati zmogljivost V10 in pridobiti več moči. V določenem razponu vrtljajev je bilo ugotovljeno, da je mešanica zraka in goriva prebogata (vbrizga več goriva, kot je potrebno), kar je povzročilo prelom krivulje navora.
Nova preslikava krmilne enote motorja, ki je optimizirala mešanico zraka in goriva v teh režimih, je kmalu zagotovila povečanje moči za 8 KM na kolesa.
Naslednji korak je bila optimizacija vžiga, njegovo napredovanje, kjer je bilo mogoče dobiti še 10 KM, ki jim je dodanih dodatnih 10 KM, doseženih z novo prilagoditvijo razmerja zrak-gorivo.
Skupno je bilo po petih "popravkih" elektronskega upravljanja motorja mogoče "zagnati" še 29 KM iz ogromnega 8,0 l V10 motorja, ki je tako začel zagotavljati 444 KM (in 655 Nm), merjeno na koles, v primerjavi s 415 KM (in 610 Nm) iz prvega testa, kar predstavlja 6,8-odstotno povečanje moči (in 7,3-odstotni navor).
Z drugimi besedami, 21 let pozneje ta Dodge Viper GTS iztisne več moči in navora, kot je bil, ko je zapustil tovarno, in vse to brez spreminjanja ene same komponente – samo prilagajanje »bitov in bajtov«, ki jih nadzorujejo – kar dobro kaže potencial, ki ga je imel ta monumentalni motor V10, ko je bil razkrit.
Majhen cestni test je omogočil dokazovanje prednosti, saj so merili čas pospeševanja Viperja v drugi prestavi, med 30 mph in 80 mph, torej med 48 km/h in 129 km/h — ja, drugi Viper je dolga. Pred testi power bank je bil čas 5,9 s, nato pa je padel na 5,5 s (minus 0,4 s) – bistvena razlika ...