Ne samo v Evropi se zakoni o hrupu »zaostrijo«. V ameriški zvezni državi Kaliforniji so ti povzročili Porsche 911 GT3 z ročno škatlo tam ni mogoče prodati.
Odločitev zadeva 911 GT3 in 911 GT3 Touring in je posledica dejstva, da različica z ročnim menjalnikom nemškega športnega avtomobila ne ustreza standardu za merjenje hrupa SAE J1470. Z drugimi besedami… preveč je “hrupno”.
Ta test, ustvarjen leta 1992, se je rodil v obdobju, ko je večina avtomobilov imela menjalnike s samo petimi ali celo štirimi razmerji. Najbolj zanimivo je, da že obstaja še en test (J2805), ustvarjen leta 2020, ki ga 911 GT3 z ročnim menjalnikom lahko opravi, vendar ta nov test v Kaliforniji še ni bil implementiran.
Kako deluje test?
Čeprav je dokument, ki ga ureja, izredno podroben, lahko test SAE J1470 povzamemo na zelo preprost način: model, ki ga je treba odobriti, mora potekati (pospešeno) poleg mikrofona, ki bo zabeležil raven hrupa, ki ga oddaja v decibelih ( dB).
Namen tega testa je izmeriti "najvišjo raven hrupa, ki je združljiva z mestno vožnjo". Testne metode se razlikujejo glede na tip vozila, njegovo maso, moč in vrsto škatle.
Na splošno preskus vključuje pospeševanje pri polni hitrosti od 50 km/h, dokler motor ne doseže največjega števila vrtljajev na minuto. Pri modelih z ročnim menjalnikom se test opravi v drugi ali tretji prestavi, pri 911 GT3 pa v tretji.
PDK škatla gre, priročnik pa ne, zakaj?
Medtem ko je treba pri modelih z ročnim menjalnikom pospeševati do konca, tretjič, do rdeče črte, pri modelih z avtomatskim menjalnikom, čeprav je priporočilo za polno pospeševanje enako, pa ne more, naj škatla zmanjša razmerje.
Odkrijte svoj naslednji avto
Pospeševanje pri polni hitrosti na 911 GT3 z menjalnikom PDK bi lahko povzročilo več znižanj (sprva je sposoben doseči skoraj 80 km/h), zato nikoli ne opravi testa s polnim plinom in ga tako opravi brez težav, dokler ne test se konča, preden motor doseže polne vrtljaje, točno točko, zaradi katere ročni 911 GT3 "odpove".
Glede kalifornijcev, ki so že naročili Porsche 911 GT3 z ročnim menjalnikom, so pri Porscheju povedali, da jih bodo kontaktirali zadevni trgovci, da jim razložijo situacijo in da se lahko, če to želijo, odločijo za varianta z menjalnikom PDK.