"Moj načrt je bil izdelati najmanjši avtomobil iz 80-ih in 90-ih (od Mercedesa) z največjim motorjem v tistem času." Tako Johan Muter, Nizozemec in lastnik podjetja JM Speedshop, utemeljuje svojo kreacijo združevanja originalnega baby-Benza, častitljivega Mercedes-Benz 190 , z M 120, prvim serijskim V12 zvezdne znamke, je debitiral v razredu S W140.
Projekt, tako zanimiv in fascinanten, ki se je začel leta 2016 in je bil veliko podrobneje dokumentiran v seriji videoposnetkov – več kot 50 – na njegovem kanalu YouTube, JMSpeedshop! Zahtevna naloga, ki je trajala tri leta in pol, kar ustreza več kot 1500 ur dela.
Rabljeni Mercedes-Benz 190 je letnik 1984, uvožen iz Nemčije leta 2012 in je bil prvotno opremljen z 2,0 l štirivaljnikom (M 102), še vedno z uplinjačem. Za nadaljevanje projekta je bilo treba najprej najti V12, ki je na koncu izhajal iz S 600 (W140), dolga karoserija.
Kot pravi Muter, je S600 opravil že 100.000 prevoženih kilometrov, a je bilo treba posvetiti veliko pozornosti (potrebna so bila popravila podvozja, manjkalo je tudi nekaj elektronskih komponent). Po drugi strani pa je bila kinematična veriga v dobrem stanju in tako se je začela ta kompleksna »presaditev«.
globoka preobrazba
Spremembe, ki so bile potrebne za 190, da se je V12 prilegal in obvladal vso svojo dodatno ognjeno moč, je bilo več kot veliko, začenši z ustvarjanjem novega sprednjega podokvirja in nosilcev motorja.
Naročite se na naše novice
Za ostalo je šlo za "napad" na originalne komponente Mercedes-Benza. “Žrtvovani” S 600 je uporabil tudi svoje ventilatorje, radiator menjalnika, diferencial in zadnjo os ter (skrajšane) kardanske osi. Petstopenjski samodejni menjalnik je prišel iz leta 1996 CL600, sprednji zavorni sistem iz SL 500 (R129) in zadnji iz E 320 (W210) - oba sta bila posodobljena z Brembo diski in čeljustmi - medtem ko je bilo krmiljenje podedovano tudi od W210 .
Za piko na i imamo nova 18-palčna platišča, ki so videti ogromna na malem Mercedes-Benzu 190, ki prihaja iz razreda S, generacije W220, ki so obkrožena s 225 mm širokimi pnevmatikami spredaj in 255 mm na sprednji strani. zadaj. Ker je bila, kot je ena znamka pnevmatik nekoč rekla, "brez uporabe moči brez nadzora", je bilo vzmetenje tega 190 V12 popolnoma spremenjeno, zdaj pa je obešeno s kompletom coilover - omogoča nastavitev blaženja in višine - in posebnimi pušami.
V12 (malo) močnejši
Zvezda te preobrazbe je nedvomno M 120, prvi serijski V12 iz Mercedes-Benza, ki je prišel na trg s 6,0 l zmogljivosti in je dosegel 408 KM, nekaj let pozneje pa padel na 394 KM.Johan Muter je svojo pozornost usmeril tudi na motor, predvsem na ECU (elektronska krmilna enota motorja), ki je nova enota VEMS V3.8. To je nadaljevalo z optimizacijo delovanja motorja za sprejem E10 (98-oktanski bencin), zaradi česar je V12 po besedah Muterja sprostil malo več moči, okoli 424 KM.
Tudi pri samodejnem menjalniku je bila njegova elektronska krmilna enota prekonfigurirana, da omogoča hitrejše spremembe pri več ... vključeni vožnji. In kot dodatek je prejel celo nekaj zalizcev, ki prihajajo iz razreda C, generacije W204.
Tudi s tem ogromnim nameščenim motorjem Mercedes-Benz 190 V12 tehta le 1440 kg na tehtnici (s polnim rezervoarjem), pri čemer 56 % celotne količine pade na sprednjo os. Kot morda ugibate, je to zelo hiter baby-Benz. Kako hitro? Naslednji video razčisti vse dvome.
Johan Muter pravi, da je kljub zmogljivosti avto zelo enostaven in zelo dober za vožnjo. Kot smo videli v videu, je za dosego 100 km/h potrebnih manj kot pet sekund, za dosego 200 km/h pa nekaj več kot 15 sekund, to s strojno opremo iz 90-ih, ki ni bila narejena za velike naglice, je vredno omembe. Teoretična najvišja hitrost je 310 km/h, čeprav njen ustvarjalec in lastnik z njeno kreacijo ni dal več kot 250 km/h.
Volk v jagnječji koži
Če ne bi bilo mega koles – vsaj tako se zdijo ta 18-palčna platišča, nameščena na majhno limuzino –, bi ta 190 V12 skoraj ostal neopažen na ulici. Poleg platišč obstajajo podrobnosti, ki razkrivajo, da ne gre za karkoli 190. Morda najbolj očitna sta dva krožna dovoda zraka, ki se nahajata tam, kjer so bile nekoč meglenke. Tudi dve izpušni odprtini – namenski izpušni sistem Magnaflow – na zadnji strani sta precej diskretni, če upoštevamo vse, kar ta 190 skriva.
Za tiste z risovimi očmi je mogoče opaziti tudi, da je ta 190, kljub temu, da je iz leta 1984, opremljen z vsemi elementi prenove, ki jih je model prejel leta 1988. V notranjosti so tudi modifikacije, a večina jih je subtilnih. Na primer, usnjene prevleke prihajajo iz 190 E 2.3-16 iz leta 1987.
Diskreten videz, ki ga elegantno dopolnjuje tudi barva karoserije, modra/siva kombinacija (barve povzete iz kataloga Mercedes-Benz), je namenska in se popolnoma prilega okusom svojega ustvarjalca. Raje ima avtomobile, ki ne razkrijejo vsega, kar imajo – brez dvoma to popolnoma velja za ta 190.
Praktično 69 000 €!
Ta edinstveni Mercedes-Benz 190 V12 je zdaj naprodaj sam, za približno 69.000 €!
Ali je pretirano ali ne, je odvisno od vas, vendar za tiste, ki jih zanima preobrazba, vendar ne morejo ceniti podcenjenega stila tega 190, Mute pravi, da lahko prilega značilen bodykit, kot sta bolj ekstravagantna 190 EVO 1 in EVO 2 In še vedno razmišlja o tem, da bi spredaj in zadaj namestil električna stekla — ustvarjalčevo delo se nikoli ne konča ...
Da bi podrobneje spoznali ta edinstveni stroj, je Muter pred kratkim objavil videoposnetek, ki podrobneje prikazuje njegov 190 V12 in nas vodi skozi spremembe: