Predsednik vlade António Costa je na sedežu Infraestruturas de Portugal v Pragalu (Almada) skupaj z ministrom za infrastrukturo in stanovanja Pedrom Nunom Santosom predstavil načrt za oživitev in odpornost (PRR) za infrastrukture, ki bodo se odraža v gradnji novih cest in prekvalifikaciji drugih.
Od skupnih 45 milijard evrov, ki jih bo Portugalska prejela od "evropske bazuke" - imena, po katerem je postal znan Sklad EU za oživitev gospodarstva - je 520 milijonov evrov namenjenih infrastrukturi, ki bo morala postati delo, opravljeno do leta 2026 - tesen rok za usmrtitev, ki jo narekuje Bruselj.
Po besedah samega predsednika vlade: »Imamo manj časa kot običajno. Imamo prevzete finančne obveznosti do leta 2023, celotno delo pa mora biti končano leta 2026, sicer teh sredstev ne bomo prejeli.”
stavi na tar
Kljub odporu Evropske komisije, ki želi, da bi se nacionalni načrti posebej osredotočili na okoljska vprašanja in energetski prehod, je resnica, da nacionalni RRP razkriva močno vlaganje v katran, z gradnjo avtocest in sanacijo drugih. Kljub vlogi, ki jo igra asfalt, António Costa pravi, da bo največja nacionalna naložba v okviru evropskih sredstev v železnico.Kot pravi António Costa, so napovedana dela za nove ceste način "dekarbonizacije urbanih središč", pri čemer je večina posegov dolgih nekaj kilometrov, "a korenito preoblikujejo ozemlje", edina večja dela so na trasi. ki bo povezoval Beja s Sinesom (v korist povezave s terminalom, pristaniščem in železnico).
Pedro Nuno Santos je tudi poudaril, da je glavni cilj odstraniti "vozila iz mestnih območij ali jih usmeriti na koridorje z visoko zmogljivostjo" in s tem "povečati zmogljivost in varnost cestnih odsekov z visoko stopnjo zastojev in raven slabše storitve - kot je EN14, kjer je povprečni dnevni promet blizu 22 000 vozil na dan, ali povezava s Sinesom, kjer 11 % obsega prometa ustreza težkim vozilom.
António Laranjo, predsednik Infraestruturas de Portugal (IP), je pojasnil, kako se delo IP ujema v tri investicijske skupine, ki jih je delil z občinami:
- Manjkajoče povezave in povečanje zmogljivosti omrežja, z ocenjeno naložbo 313 milijonov evrov;
- Čezmejne povezave, z naložbo okoli 65 milijonov evrov;
- Cestni dostop do poslovnih sprejemnih prostorov z investicijo okoli 142 milijonov evrov.
Nove ceste. kje?
Gradnjo novih cest in nadgradnjo obstoječih smo razdelili med omenjene tri investicijske skupine, in sicer manjkajoče povezave in povečanje zmogljivosti omrežja, čezmejne povezave in cestno dostopnost do poslovnih sprejemnih območij.
Manjkajoče povezave in povečana omrežna zmogljivost — GRADNJA:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, ki spodbujata modalni prenos na železniški promet (proga Minho);
- EN14. Vmesnik Trofa/Santana med cesto in železnico, vključno z novim mostom čez reko Ave;
- EN4. obvoznica Atalaia, ki omogoča odstranitev prometa, ki prečka to mestno območje;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Med rekami;
- IP2. Vzhodna različica Évora6;
- Aveiro – Águeda Highway Axis, ki omogoča neposredno povezavo med Águedo in Aveiro, spodbuja modalni prenos na pomorski in železniški promet;;
- EN125. Različica za Olhão, ki omogoča odstranitev prometa, ki prečka to mestno območje;
- Različica EN211 – Quintã / Mesquinhata, ki spodbuja modalni prehod na železniški promet (proga Douro);
Manjkajoče povezave in povečanje omrežne zmogljivosti — PREKVALIFIKACIJA:
- EN344. km 67+800 do km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Povečanje zmogljivosti povezave med Sinesom in A2.
Manjkajoče povezave in povečanje zmogljivosti omrežja — IZGRADNJA IN PREKVALIFIKACIJA:
- Povezava med mostom Baião in Ermida (približno 50 % izgradnje novih pasov) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, vključno z varianto Beringel (le varianta Beringel, ki ustreza 16 % poti, je gradnja novega odseka);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, vključno z obvoznico Figueira de Cavaleiros (le obvoznica Figueira de Cavaleiros, ki ustreza 18 % poti, je gradnja novega odseka).
Čezmejne povezave — GRADBENIŠTVO:
- mednarodni most čez reko Sever;
- Alcoutim – most Saluncar de Guadiana (ES).
Čezmejne povezave – IZGRADNJA IN PREKVALIFIKACIJA:
- EN103. Vinhais / Bragança (varianti), kjer različice, ki so gradnja novega odseka, ustrezajo le 16 % poti, ki jo je treba poseči;
- Povezava med Braganço in Pueblo de Sanabria (ES), z le 0,5 % izgradnje novih tirov.
Cestna dostopnost do poslovnih sprejemnih prostorov — GRADNJA:
- Povezava A8 s poslovnim območjem Palhagueiras v Torres Vedras;
- Povezava industrijskega območja Cabeça de Porca (Felgueiras) na A11;
- Izboljšana dostopnost do poslovnega območja Lavagueiras (Castelo de Paiva);
- Izboljšana dostopnost do industrijskega območja Campo Maior;
- Različica za EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Različica Aljustrela – Izboljšana dostopnost do rudarskega območja in območja poslovne lokacije;
- Via do Tâmega – različica EN210 (Celorico de Basto;
- Povezava poslovnega parka Casarão z IC2;
- Novo prečkanje reke Lime med EN203-Deocriste in EN202-Nogueira;
- Dostop do Avepark – Taipas Science and Technology Park (Guimarães);
- Cestni dostop od industrijskega območja Vale do Neiva do križišča A28.
Cestna dostopnost do poslovnih sprejemnih območij — PREKVALIFIKACIJA:
- Povezava z industrijskim parkom Mundão – Odprava omejitev na EN229 Viseu / Sátão;
- Dostopnost do industrijskega območja Riachosa;
- Dostop iz poslovnega parka Camporês do IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Povezava z industrijskim območjem Fontiscos in preoblikovanje križišča Ermida (Santo Tirso);
- Povezava industrijskega območja Rio Maior na EN114;
- Krožišče na EN246 za dostop do industrijske cone Portalegre.
Cestna dostopnost do poslovnih sprejemnih območij – GRADNJA IN PREKVALIFIKACIJA:
- Povezava z industrijskim parkom Mundão: EN229 – ex-IP5 / industrijski park Mundão (približno 47 % izgradnje novih pasov).
Vir: Observer in Infrastructure of Portugal.