Poleg i10 in omejenega i30 N Project C je imel Hyundaijev prostor na avtomobilskem salonu v Frankfurtu še dve novosti. Eden od njih je električni tekmovalni model in se imenuje Veloster N ETCR , drugi je prototip, ki predvideva, da bodo naslednji električni modeli znamke znani kot Koncept 45.
Ampak pojdimo po delih. Začenši z Veloster N ETCR, bo ta, kot že ime pove, nastopal v novoustvarjenem prvenstvu E TCR (prvo turno prvenstvo za električne avtomobile), kjer bo imel še en model, za katerega ste prepričani, da že poznate, CUPRA e- Racer, kot tekmovalec.
Veloster N ETCR, ki je opremljen z električnim motorjem, ki je nameščen v osrednjem položaju (je prvi Hyundai s centralnim motorjem), prenaša moč na zadnja kolesa, moč, ki ostaja neznana, pričakovati je vsaj , enako 680 KM, ki jih predstavlja model CUPRA.
Oblikovanje prihodnosti, ki ga navdihuje preteklost
Druga velika novica, ki je bolj pomembna za oblikovanje prihodnjih električnih modelov južnokorejskega proizvajalca, je ta koncept 45.
Zasnovan z mislijo na prihodnost, a z navdihom ... v preteklosti. Navdihujoča muza je ravno tisti prototip, ki je dal povod za Hyundaijev prvi model, katerega avtorske linije je ustvaril mojster oblikovanja Giorgetto Giugiaro, a kljub temu, pravi Hyundai, so navdih črpali iz linij letal iz 20. let prejšnjega stoletja.
Naročite se na naše novice
Namesto tradicionalnih žarometov je LED plošča, ki omogoča različne svetlobne "razporeditve".
Če je letalski navdih nekaj težko najti (Hyundai pravi, da je viden v »čistih« linijah), tega ne moremo reči o navdihu v Giugiarovem delu. Ne glede na to, s katerega zornega kota ga gledamo, Concept 45 spominja na dela italijanskega mojstra, zlasti iz 70. let prejšnjega stoletja, saj je mogoče najti vplive avtomobilov, kot so Isuzu Piazza, DeLorean DMC-12 ali celo mitska Lancia Delta (profil), vsi takrat rojeni.
Hak Soo Ha, vodja notranjega oblikovanja pri Hyundaiju45 pomeni nov začetek, zato smo si ogledali začetek našega podjetja
Tako kot prototip iz leta 1974 ima tudi Concept 45 zelo majhne sprednje in zadnje previse ter ostre vogale (tj. ostre linije). Da bi izboljšal vizualni učinek prototipa, ga je Hyundai opremil z dvema LED trakoma, enega spredaj in enega zadaj, ki delujeta kot žarometi oziroma zadnje luči.
To je prototip, ki je navdihnil koncept 45.
V notranjosti je Hyundai stavil na minimalističen videz, ki spominja na ... dnevno sobo. Čeprav se to zdi kot "pomežik" s Hyundaija v avtonomni avtomobilski svet, je vodja oblikovanja znamke Sangyup Lee dejal, da serijska različica ne bo popolnoma avtonomna, ampak bo ohranila videz notranjosti.
V konceptu 45 vlada minimalizem.
Končno, opomba k oznaki tega prototipa je preprosto posledica dejstva, da označuje 45 let od lansiranja prvega modela Hyundai in je tudi sklicevanje na kote 45°, ki jih tvorijo linije sprednjega in zadnjega stekla. prototip, da je leta 1974 pričakoval Ponija.