Skrivnosti novega Mercedes-Benz razreda S (W223)

Detajli te zelo bogate notranjosti nov razred S (W223) lahko bi napisali knjigo, a tukaj je le nekaj najpomembnejših.

Armaturna plošča lahko prenaša različne vrste informacij in poudarja nov 3D učinek za robom enega od novih trikrakih volanov. Po drugi strani je razvidno, da sta bili armaturna plošča in konzola tarča "čiščenja" in Mercedes-Benz pravi, da je zdaj 27 upravljalnih elementov/gumbov manj kot v predhodnem modelu, a da so bile funkcije delovanja spremenjene. pomnožili.

Druga novost je vrstica pod osrednjim zaslonom na dotik, ki omogoča neposreden dostop do najpomembnejših funkcij, kot so način vožnje, luči v sili, kamere ali glasnost radia (visoka/nizka). Pri čitalniku prstnih odtisov smo ga že videli v predzadnji generaciji Audija A8, ki je neposreden tekmec novemu razredu S, a bo v prihodnosti morda služil ne le kot varnostni ukrep za prepoznavanje uporabnikov, ampak tudi kot način plačila za blago/storitve, kupljene na spletu med potovanjem.

Na voljo je 10 različnih masažnih programov, ki uporabljajo vibracijske servomotorje in lahko povečajo učinek sproščujoče masaže s toplotno obdelavo po principu vročega kamna (ogrevanje sedeža je združeno z zračnimi komorami, ki so zdaj bližje površini sedeža in vam tako omogočajo da bi učinek še bolj občutili in ga lažje nadzorovali).

"V novi generaciji so bili sedeži popolnoma predelani, tako da se potniki počutijo v njih in ne na njih"

Zagotavlja glavni inženir novega razreda S, Juergen Weissinger.

gesta je vse

V primeru druge generacije operacijskega sistema MBUX je zdaj med seboj povezan z več elementi avtomobila in v kombinaciji s strešnimi kamerami interpretira premike potnikov, da samodejno aktivira določene funkcije. Primeri: če voznik pogleda čez ramo na zadnje steklo, se senčnik samodejno odpre. Če začnete in poskušate najti nekaj, kar ste pustili na sovoznikovem sedežu, se bo luč samodejno prižgala in samo pogledate v eno od zunanjih ogledal in se bo neposredno nastavilo.

https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4

To je poleg ukazov s kretnjami za različne funkcije (zvok, odpiranje pomične strehe itd.) ali izboljšan sistem glasovnih ukazov, ki zdaj sprejema nekatera navodila, ne da bi morali ponoviti navodilo za sprožitev »Hej Mercedes«, kaj hvala…

Operacijski sistem nove generacije lahko vključuje do pet zaslonov, od tega trije na zadnji strani. Sprednji center je lahko 11,9" ali 12,8" (slednji z boljšo ločljivostjo), ki se upravlja haptično (pri določenih dejanjih reagirajo z vibracijo na dotik).

Za volanom je še en digitalni zaslon za instrumentacijo, vendar je veliko informacij vidnih "na cesti", 10 m pred avtomobilom in celo v voznikovem vidnem polju, v ogromni projekciji (77"). diagonala parabreezov), z dvema deloma, ki pa ni serijska oprema v skoraj vseh različicah.

Naročite se na naše novice

MBUX je zdaj na voljo za drugo vrsto, saj v mnogih primerih tam sedijo »najpomembnejši« potniki, še posebej na Kitajskem in v Združenih državah Amerike, pa naj gre za generalnega direktorja (izvršnega direktorja) podjetja, milijonarja golfa oz. filmska zvezda.

Ne moremo se upreti eksperimentiranju.

Tako kot pri sedanjem BMW serije 7 je tudi zdaj na voljo osrednji zaslon, ki omogoča upravljanje različnih operacij na osrednji zadnji roki, ki jo je mogoče odstraniti, in tako kot prej so v vratnih ploščah krmilniki za okna, žaluzije in nastavitve sedeža se nahajajo.. Na zadnji strani sprednjih sedežev sta tudi dva nova zaslona na dotik, ki ju lahko uporabljate za gledanje glasbenih videov, gledanje filmov, brskanje po internetu in celo za upravljanje številnih funkcij vozila (klimatizacija, osvetlitev itd.).

zaščitni nagon

Tri najbolj zanimive novosti novega razreda S so E-Active Body Control, zadnja zračna blazina in usmerjena zadnja os. V prvem primeru in v primeru neposrednega bočnega trka z drugim vozilom se lahko karoserija razreda S dvigne za 8 cm, ko se »začuti«, da bo utrpel bočni trk in v samo nekaj desetinkah sekundo. To je nova funkcija sistema Pre-Safe Impulse Side, cilj pa je zmanjšati obremenitve, ki delujejo na potnike, saj usmerja udarne sile na močnejše strukturne komponente v spodnjem delu vozila.

1. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
2. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral

V primeru močnega čelnega trka lahko zadnja zračna blazina (izbirna oprema za novi dolgi razred S) zmanjša obremenitve, ki vplivajo na glavo in vrat potnikov zadnjih stranskih sedežev, s pripetimi varnostnimi pasovi. Zračna blazina sprednjih zadnjih sedežev se zaradi inovativne konstrukcije, sestavljene iz cevaste strukture, sproži še posebej gladko.

Nazadnje, opcijsko usmerjena zadnja os omogoča, da je razred S enako vodljiv kot kompaktni mestni model. Zadnja kolesa se lahko zasukajo do 10°, kar omogoča, da se tudi pri dolgem razredu S s pogonom na vsa kolesa zmanjša premer obračanja za 1,9 m na manj kot 11 m (ekvivalentno avtomobilu velikosti Renault Mégane).

1. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
2. Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_kolesa