Nissan Next je ime srednjeročnega načrta (do konca fiskalnega leta 2023), ki bo, če bo uspešen, japonskemu proizvajalcu vrnil dobiček in finančno stabilnost. Končno akcijski načrt za izhod iz krize, ki se v gradbeništvu dogaja že nekaj let.
Zadnjih nekaj let ni bilo lahko. Aretacija Carlosa Ghosna, nekdanjega izvršnega direktorja, leta 2018 je poslabšala krizo, ki je imela številne posledice, nobena od njih ni bila pozitivna. Od vodstvenega vakuuma do tresenja temeljev zavezništva z Renaultom. Pridružite se letošnji pandemiji, ki ni postavila samo Nissana, temveč celotno avtomobilsko industrijo pod ogromen pritisk in je videti kot popolna nevihta.
Zdaj pa z Makoto Uchido na čelu, sedanjim generalnim direktorjem Nissana, vidimo, da so bili storjeni prvi koraki, ki so bili materializirani v ukrepih, objavljenih danes v okviru načrta Nissan Next, v smeri trajnosti in dobičkonosnosti.
Nissan Next
Načrt Nissan Next zaznamujejo številni ukrepi, namenjeni zmanjšanju fiksnih stroškov in nedonosnega poslovanja ter racionalizaciji proizvodnih zmogljivosti. Razkriva tudi močno ambicijo po prenovi portfelja blagovne znamke, s čimer se povprečna starost njenega obsega zmanjša na manj kot štiri leta na več ključnih trgih.
Cilj je doseči konec proračunskega leta 2023 s 5-odstotno stopnjo dobička iz poslovanja in 6-odstotnim vzdržnim globalnim tržnim deležem.
Makoto Uchida, izvršni direktor Nissana"Naš načrt preoblikovanja si prizadeva zagotoviti stalno rast in ne pretirano širitev prodaje. Zdaj se bomo osredotočili na naše temeljne kompetence in izboljšali kakovost našega poslovanja, hkrati pa ohranili finančno disciplino in se osredotočili na čisti prihodek na enoto za doseganje dobičkonosnosti. To sovpada z obnova kulture, ki jo definira "Nissan-ness", da bi uvedla novo dobo."
Racionalizirajte
Toda preden bomo dosegli cilje, predlagane z načrtom Nissan Next, bomo priča številnim racionalizacijskim dejanjem, ki bodo povzročile zmanjšanje velikosti proizvajalca. Med njimi je tudi zaprtje dveh tovarn, ene v Indoneziji in druge v Evropi, kar potrjuje zaprtje tovarne v Barceloni v Španiji.Naročite se na naše novice
Nissan namerava svojo proizvodnjo zmanjšati na 5,4 milijona vozil na leto, kar je 20 % manj od proizvodnje v letu 2018 in se bolje prilagoditi ravni povpraševanja na trgu. Po drugi strani pa je cilj tudi doseči stopnjo izkoriščenosti 80 % svojih tovarn, s čimer postane njeno poslovanje dobičkonosno.
Ne bomo videli le zmanjšanja proizvodnih številk, ampak tudi število modelov. Od 69 trenutnih modelov, ki jih Nissan prodaja na planetu, se bo do konca proračunskega leta 2023 zmanjšalo na 55.
Ti ukrepi so namenjeni zmanjšanju stalnih stroškov japonskega proizvajalca za 300 milijard jenov, kar je nekaj več kot 2,5 milijarde evrov.
Prednostne naloge
Kot smo že poročali, je bila ena od odločitev, sprejetih v okviru Nissan Next, prednostno dajanje svojega poslovanja na ključnih trgih – Japonska, Kitajska in Severna Amerika – medtem ko bo na drugih njegova prisotnost prestrukturirana in/ali zmanjšana, da se poskuša povečati sinergije z drugih partnerjev zavezništva, kot se bo zgodilo v Evropi. In potem je tu še primer Južne Koreje, kjer Nissan ne bo več deloval.
Poleg odhoda iz Južne Koreje, zaprta bo tudi znamka Datsun — oživljena leta 2013, da bi služila kot nizkocenovna blagovna znamka, zlasti v Rusiji, se po nekaj več kot pol ducata letih učinkovitega delovanja znova konča.
Prenova vašega portfelja je tudi ena od prioritet, z 12 novimi modeli, ki bodo predstavljeni v naslednjih 18 mesecih , kjer bo velika večina tako ali drugače elektrificirana. Poleg 100% električnih modelov bomo videli širitev e-Power hibridna tehnologija na več modelov — kot je B-SUV Kicks (ne bo tržen v Evropi). Nissanov cilj je prodati milijon elektrificiranih vozil na leto, dokler načrt Nissan Next ne bo dokončan.
Videli bomo tudi, da bo Nissan še naprej veliko vlagal v sisteme za pomoč pri vožnji ProPilot. To bo dodano nadaljnjim 20 modelom na 20 trgih, s ciljem prodati 1,5 milijona vozil na leto, opremljenih s to tehnologijo.
Manj Nissana v Evropi
Toda navsezadnje, kaj se bo zgodilo v Evropi? Stava bo jasna na crossover in SUV, tipe avtomobilov, kjer je Nissan poznal izjemen uspeh.
Poleg Juka in Qashqaija, ki bosta prihodnje leto dobila novo generacijo, bo dodan še 100-odstotno električni terenec. Ta novi model že ima ime Ariya in bo izšel leta 2021, vendar bo razkrit že naslednji julij.
Nissan Ariya
S to stavo na crossover/SUV bodo modeli, kot je Nissan Micra, izginili iz katalogov znamke. Ali bo »ujeti« (na video) naslednik Nissana 370Z prišel do nas, bo treba še videti ...
Po napovedanih načrtih bomo v Evropi videli tri 100-odstotno električne modele, dva hibridna modela e-Power in enega priključnega hibrida – ne da bi bili vsi neodvisni modeli, ampak bi lahko bili več različic modela. Elektrifikacija bo pri Nissanu še naprej močna tema – predvidevajo, da bodo njegovi elektrificirani modeli predstavljali 50 % celotne prodaje v Evropi.
Makoto Uchida, izvršni direktor Nissana"Nissan mora svojim strankam po vsem svetu zagotoviti vrednost. Da bi to naredili, moramo napredovati pri izdelkih, tehnologijah in trgih, na katerih smo konkurenčni. To je Nissanova DNK. za demokratizacijo tehnologije in soočanje z izzivi, saj ima samo Nissan sposobnost narediti."
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.