Partnerstvo med Renaultom in Daimlerjem, ki je zagotovilo dobavo 1,5 dCi prvi do drugi naj bi se končal ta mesec, napreduje francoski L’Argus, ko bomo spoznali razpon 2021 (MY2021) razreda A, razreda B in CLA.
Renaultov priljubljeni 1,5 dCi ne bo več poganjal različic 180 d Mercedes-Benz razreda A, B in CLA, ampak bo še naprej na voljo v več Renaultih, Dacia in Nissan.
Namesto galskega tetracilindra bomo imeli različico Diesel OM 654q, vrstni štirivaljni blok Mercedes-Benza, s prostornino 2,0 l, ki ga poznamo že pri različicah 200 d in 220 d.
Sprememba, ki je bila predvidena že nekaj časa. GLB, ki uporablja enako osnovo MFA kot razred A, razred B in CLA, je bil prvi, ki se je opustil 1,5 dCi, pri čemer njegovo različico 180 d že oskrbuje 2,0-litrski blok, OM 654q. In enako se je ponovilo z novim GLA.
Po naključju ta nova različica dizelskega motorja 2.0 prinaša enakih 116 KM kot 1.5 dCi v GLB in GLA, a z več kot 500 cm3 obljublja večjo razpoložljivost.
Naročite se na naše novice
Tudi glede na francosko publikacijo bo s koncem 1,5 dCi pri Mercedes-Benzu - ali OM 608 v jeziku Mercedes-Benz - sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko Getrag, povezan z 1,5 dCi, opuščen tudi nov. osem hitrosti (8G-DCT) samega Daimlerja.
jih ne morete več konfigurirati
Kot da bi potrdili to spremembo, različice 180 d razreda A, razreda B in CLA niso več na voljo na spletnem mestu znamke za konfiguracijo.Po mnenju L'Argusa obstaja izjema. Prihodnji Mercedes-Benz Citan, ki bo še naprej izhajal iz Renaulta Kangoo, in potniška različica, ki je že napovedana kot T-razred (2022), naj bi še naprej imela koristi od storitev 1,5 dCi.
V zvezi z osebnimi vozili pa lahko rečemo, da je konec (majhne) dobe.
In se bo opustil tudi bencinski motor 1.33?
Ne. In zakaj je preprosto razumeti. Za razliko od 1.5 dCi, ki je Renaultov motor, je bil 1.33 Turbo motor, razvit iz nič med Daimlerjem in Renaultom ter Nissanom (Partnerji v zavezništvu), tako da motor pripada… vsakomur.