THE Lexus LF-Z elektrificiran je tekoči manifest o tem, kaj lahko pričakujete od blagovne znamke v prihodnosti. In kot že ime pove, gre za prihodnost, ki bo (tudi) vse bolj električna, zato ni čudno, da je tudi ta konceptni avtomobil.
Lexusu ni tuja elektrifikacija avtomobilov, saj je bil eden od pionirjev z uvedbo hibridne tehnologije. Odkar je bil izdan njegov prvi hibrid, RX 400h, je prodal približno dva milijona elektrificiranih vozil. Cilj zdaj ni le ohraniti stavo na hibridno tehnologijo, ampak jo tudi okrepiti s priključnimi hibridi in odločilno staviti na 100-odstotno električno energijo.
Do leta 2025 bo Lexus lansiral 20 modelov, novih in prenovljenih, pri čemer bo več kot polovica 100 % električnih, hibridnih ali priključnih hibridov. In številne tehnologije, vključene v LF-Z Electrified, se bodo pojavile v teh modelih.
specifično platformo
LF-Z Electrified temelji na platformi brez primere, zasnovani za električna vozila, za razliko od UX 300e, njegov (trenutno) le 100 % električni model v prodaji, kar je rezultat prilagoditve platforme, zasnovane za vozila z motorji z notranjim zgorevanjem.
Prav uporaba te namenske platforme pomaga upravičiti razmerja tega električnega križanca s silhueto, ki spominja na kupe, s kratkimi razponi, kar dodatno dokazujejo velika kolesa.
Ne gre za majhno vozilo. Dolžina, širina in višina so 4,88 m, 1,96 m in 1,60 m, medosna razdalja pa je zelo izdatnih 2,95 m. Z drugimi besedami, če bi Lexus LF-Z Electrified tudi in bolj neposredno predvideval prihodnji serijski model, se bo uvrstil precej nad UX 300e.
Estetika LF-Z Electrified se razvija iz tega, kar trenutno vidimo v blagovni znamki, in ohranja ekspresivno skulpturo. Poudarki vključujejo reinterpretacijo rešetke "Spindle", ki ohranja svojo prepoznavno obliko, vendar je zdaj praktično pokrita in v barvi karoserije, kar razkriva električno naravo vozila.
Vidimo celo ozke optične skupine, tako spredaj kot zadaj, pri čemer zadnjice tvorijo vodoravno vrsto po celotni širini, sestavljeno iz majhnih navpičnih segmentov. Na tej svetlobni vrstici lahko vidimo nov logotip Lexusa z novimi črkami. Poudarite tudi "plavut" na strehi, ki vključuje dodatno luč.
"Tazuna"
Če na zunanji strani Lexus LF-Z Electrified poudarja dinamične in ekspresivne elemente, linije in oblike, je notranjost po drugi strani bolj minimalistična, odprta in arhitekturna. Znamka ga imenuje kokpit Tazuna, koncept, ki črpa navdih iz odnosa med konjem in jahačem – kje smo to slišali? — formalizirano s prisotnostjo volanskega obroča "na sredini", identičnega tistemu, kar smo videli v prenovljenih modelih Tesla Model S in Model X.
Če na konju ukaze dajejo vajeti, jih v tem konceptu reinterpretira "tesno usklajevanje stikal na volanu in head-up zaslon (z razširjeno resničnostjo), ki vozniku omogoča dostop do funkcij vozila in informacije. intuitiven, ne da bi vam bilo treba spremeniti vidno linijo, ohranjati vašo pozornost na cesti.«
Na notranjost naslednjega Lexusa, pravi znamka, bi moral vplivati ta iz LF-Z Electrified, še posebej, če govorimo o postavitvi različnih elementov: koncentrirani viri informacij (glavni zaslon, instrumentna plošča in multimedijski zaslon na dotik). v enem samem modulu in kontrolniki voznega sistema, združeni okoli volana. Upoštevajte tudi uporabo umetne inteligence kot oblike interakcije z vozilom, ki se bo »učila« iz našega vedenja in preferenc, kar se bo preneslo v koristne prihodnje predloge.
600 km avtonomije
Čeprav gre za konceptno vozilo, je bilo razkritih več njegovih tehničnih značilnosti, ki se nanašajo na njegovo kinematografsko verigo in baterijo.
Slednji je nameščen med osemi, na dnu ploščadi, in ima zmogljivost 90 kWh, kar naj bi zagotovilo električno avtonomijo 600 km v ciklu WLTP. Način hlajenja je tekoči in ga lahko polnimo z močjo do 150 kW. Baterija je tudi glavna utemeljitev za 2100 kg napovedanih za ta koncept.
Vrhunec je tudi napovedani nastop. 100 km/h se doseže v samo 3,0 s in doseže 200 km/h največje hitrosti (elektronsko omejeno), zahvaljujoč enemu elektromotorju, nameščenemu na zadnji osi, s 544 KM (400 kW) in 700 Nm.
Za boljši prenos moči na tla je Lexus LF-Z Electrified opremljen z DIRECT4, sistemom za upravljanje štirikolesnega pogona, ki je zelo prilagodljiv: omogoča pogon na zadnja kolesa, pogon na prednja kolesa ali pogon na vsa kolesa, prilagajanje vsaki potrebi.
Še en vidik, ki ga je treba poudariti, je njegovo krmiljenje, ki je po žici, torej brez mehanske povezave med volanom in krmilno osjo. Kljub vsem prednostim, ki jih oglašuje Lexus, kot sta povečana natančnost in filtriranje neželenih tresljajev, ostajajo dvomi o "občutku" krmiljenja ali njegovi sposobnosti obveščanja voznika - ena od pomanjkljivosti podobnega krmilnega sistema, ki ga uporablja Infiniti v Q50. Bo Lexus to tehnologijo uporabil za enega od svojih prihodnjih modelov?