Naj vas podobnosti z Veloster N ETCR ne zavedejo. Predstavljen v Los Angelesu, Hyundai RM19 Racing Midship Športni avtomobil (to je njegovo polno ime) ni nič drugega kot prototip, ki naj bi predvideval svoj prihodnji športni "mid-motor", torej z motorjem v osrednjem položaju zadaj.
Pri opremljanju RM19 najdemo enak motor, ki ga uporabljata i30 in Veloster, ki delujeta na TCR (2,0 l turbo z neposrednim vbrizgavanjem). Ker pa RM19 ni treba izpolnjevati strogih standardov TCR, je južnokorejska znamka uspela ponuditi malo več moči v prototipu, ki se je odpeljal v Los Angeles.
Torej, namesto običajnih 350 KM moči, 2,0 l, ki se pojavlja v Hyundai RM19 bremeni okoli 390 KM ki se na zadnja kolesa prenašajo prek sekvenčnega šeststopenjskega menjalnika. Te številke vam omogočajo, da dosežete največjo hitrost nad 250 km/h in dosežete 100 km/h v manj kot 4 sekundah.
Hipoteza je tudi elektrifikacija
Čeprav se RM19 v Los Angelesu predstavlja z motorjem z notranjim zgorevanjem, Hyundai ne izključuje možnosti elektrifikacije svojega hipotetičnega srednjemotornega športnega avtomobila, ta teorija pa se okrepi, ko se spomnimo, da je korejska znamka sklenila partnerstvo z Rimcem.
Naročite se na naše novice
Mimogrede, glede tega partnerstva Hyundai potrjuje, da je namenjen razvoju prototipov modelov z visoko električno zmogljivostjo in gorivnimi celicami.
Član dolgega rodu
Hyundai RM19, ki ga je Hyundai opisal kot "razvojno platformo za prihodnje izdelke N Performance, vključno s potencialnim avtomobilom halo", je Hyundai RM19 najnovejši član že dolge linije prototipov, namenjenih eksperimentiranju s konfiguracijo "srednjega motorja".
Thomas Schemera, izvršni podpredsednik in direktor produktnega oddelka, Hyundai Motor GroupRM19 signalizira prihodnja prizadevanja N Performance.
Hyundaijev športni "srednji motor" projekt se razvija od leta 2012, leta, ko je južnokorejska znamka začela preizkušati mehanske rešitve za to konfiguracijo.
Doslej so te raziskave in eksperimentiranja poleg Hyundaija RM19 prinesle še tri prototipe. To so: RM14 (2014), RM15 (2015) in RM16 (2016).
Prihod proizvodnje je bil potrjen, a ne uradno
Čeprav uradno Hyundai ne potrjuje (ali zanika) prihoda "srednjemotornega" športnega avtomobila, je v izjavah za Car and Driver predstavnik znamke dejal: "Albert Biermann teh stvari ne počne samo za zabavo od tega", pusti v zraku, da bo šport postal resničnost.
Vendar je isti predstavnik južnokorejske znamke poudaril, da je še nekaj let, dokler na tribune ne pride športni "mid-motor" iz Hyundaija.