Porsche se vrača, da opremi 718 Cayman GTS in 718 Boxster GTS z atmosferskim šestvaljnikom na račun štirivaljnega bokserskega turbo - intriganten preobrat.
Različice GTS njegovih cenovno dostopnejših športnih avtomobilov so jeseni 2017 opustili storitve atmosferskega šestvaljnega boxerja in kritike, zlasti v medijih, niso čakale. Hitreje, ja; učinkovitejši, ja; pa tudi manj karakterja, zvoka in prijetnosti.
Porsche ni ostal gluh.
Lani smo videli, kako je proizvajalec iz Stuttgarta dvignil letvico na 718 Cayman GT4 in 718 Spyder, velika novica pa je bila uvedba novega šestvaljnega atmosferskega boxerja s prostornino 4,0 l in 420 KM — kljub enaki zmogljivosti ni različica motorja, ki se uporablja v 911 GT3; je 100 % nova enota, ki izhaja iz 3,0 l turbo motorja, uporabljenega v 911.
Naročite se na naše novice
Takrat se nam je zdelo nekoliko previsok trud Porscheja za samo dva stroja – sta si to zaslužila? Nedvomno, a težko upravičiti drag razvoj novega motorja. No, zdaj bo postalo bolj smiselno – več modelov bo uživalo tudi v tem bloku.
Novi šestvaljni atmosferski bokser v 718 Cayman GTS in 718 Boxster GTS je popolnoma enak agregat kot 718 Cayman GT4 in 718 Spyder. Se pravi 3995 cm3 zmogljivosti, a tukaj z manj 20 KM, še vedno nekaj okroglega in omamnega 400 KM pri 7000 vrt./min . V primerjavi s prejšnjim GTS in njegovim 2,5 turbo motorjem je moč več kot 35 KM.
Novi "flat-six"
Novi 4.0 atmosferski "flat-six" se lahko brez napora vrti do 7800 vrt/min, vendar lahko pri zmanjšani obremenitvi izmenično izklopi enega od dveh vrst valjev za boljšo porabo. Vbrizgavanje je neposredno (piezo injektorji), dovodni sistem je spremenljiv, športni izpuh pa serijski. Znaki časa in kljub temu, da je atmosferski, je opremljen z dvema bencinskima filtroma trdih delcev, po enega za vsako izpušno odprtino.
Navor 420 Nm pa je v obeh agregatih enak, pojavlja pa se pri popolnoma različnih režimih. Če so bili turbo štirje valji na voljo že zelo zgodaj, od 1900 vrt/min do 5500 vrt/min, pri atmosferskih šestih je treba počakati, da se igla dvigne do 5000 vrt/min, vrednost pa ostane do 6500 vrt/min.
Tako kot njihova predhodnika sta tudi nova 718 Cayman GTS in 718 Boxster GTS na voljo bodisi z interaktivnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom bodisi s hitrim in učinkovitim sedemstopenjskim PDK (dvojna sklopka). 100 km/h se doseže v samo 4,5 s, najvišja hitrost pa je 293 km/h.
Standardno je GTS opremljen s športnim vzmetenjem PASM (Porsche Active Suspension Management) z zmanjšano višino tal za 20 mm, ki ga spremlja PTV (Porsche Torque Vectoring) z mehansko zaporo diferenciala. Na voljo so tudi s paketom Sport Chrono in aplikacijo Porsche Track Precision.
Kolesa so 20-palčna s črno satenasto prevleko, obdana s pnevmatikami dimenzij 235/35 ZR 20 spredaj in 265/35 ZR 20 zadaj. Zaviranje zagotavljajo perforirani zavorni koluti (rdeče čeljusti), opcijsko so na voljo zavore iz keramičnega kompozitnega materiala (PCCB).
Koliko?
Nova 718 Cayman GTS in 718 Boxster GTS, zdaj z Atmospheric 4.0, sta zdaj na voljo za naročilo na Portugalskem, pri nacionalnih trgovcih pa prispeta marca.
Večja prostornina motorja, več davkov — 4,0 l v primerjavi z 2,5 l — zato ni popolnoma presenečenje, da se je novi GTS 4.0 v primerjavi s predhodniki precej podražil, in sicer okoli 18.000 evrov,
Tako je Porsche 718 Cayman GTS 4.0 na voljo že od 120.284 evrov, Porsche 718 Boxster GTS 4.0 pa od 122.375 evrov.
