Zamenjava Boxsterja in Caymana z 718… Boxster in Cayman sta prinesla konec muzikala in čistih šestvaljnih nasprotij novim štirivaljnim enotam s kompresorjem – za nižje emisije, pravi Porsche, vendar z boljšimi zmogljivostmi.
Vsekakor je bila to kontroverzna sprememba. A pri vrhunskih različicah dveh cenovno najbolj dostopnih športnih avtomobilov znamke ostaja vse po starem in celo bolje, kot smo lahko pričakovali. Nemška znamka pripravlja naslednika za Boxster Spyder in Cayman GT4, in tisto, kar bomo našli za potniki, ne bi moglo izhajati iz najžlahtnejše sorte.
Nova Boxster Spyder in Cayman GT4 bosta uporabljala isti potisni pogon kot najnovejši 911 GT3 . Za pozabljene je to fantastičen flat-6, s 4,0 litra prostornine, atmosferski, ki se pretvori v 500 KM pri neverjetnih 8250 vrt./min.
Boxster in Cayman s 500 KM?
Ohladimo se. V hierarhiji Porscheja nismo mogli imeti vajenca Caymana GT4, ki bi lahko presegel mojstra 911 GT3. Zato se bosta tako novi Boxster Spyder kot Cayman GT4 zatekla k različici mega-voznika GT3 brez kofeina.
Z nedavnimi 718 Boxster in Cayman GTS, ki zagotavljata 365 KM – blizu 375 oziroma 385 KM pri prejšnjih Spyder in GT4 – je pričakovati, da bomo prvič videli oba modela, ki prebijeta mejo 400 KM. . Govorice kažejo na vrednosti v razponu od 425 do 430 KM, kar je natanko na pol poti med GTS in 911 GT3.
Stava na atmosferski motor je ... naravna, pravi Andreas Preuninger, direktor razvoja GT pri Porscheju. Ne bi bila zapletena naloga, če bi iz GTS-jevega štirivaljnega turbo nasprotnega motorja izvlekli še 50 ali 60 KM, vendar Preuninger trdi, da atmosferski motorji niso le eden od glavnih razlikovalnikov teh strojev, ampak tudi uspejo “ dosežete odziv na plin in neposrednost nekoliko boljša z visoko vrtljivim atmosferskim motorjem kot s katero koli vrsto turbo motorja.«
Osredotočen na izkušnjo vožnje
Zato je poudarek na navdušeni vožnji, celo bolj kot na pridobivanju časa krogov nova Boxster Spyder in Cayman GT4 bosta serijsko ponujala šeststopenjski ročni menjalnik. . Za tiste, ki iščejo desetinke sekunde izgubljene z ročnim delovanjem, se lahko odločijo za sedemstopenjski PDK (dvojna sklopka).
Tudi vojna s kilogrami bo del razvoja dveh novih modelov. Spyder bo opravil brez električne nape in bo uporabljal dobro znano napo v slogu "šotor" iz prejšnjih iteracij. Več kilogramov bo izgubljenih zaradi izgube zvočnoizolacijskega materiala v kabini in opreme, kot je klimatska naprava ali radio. Kot se je zgodilo pri drugih podobnih predlogih znamke, je to opremo možno zamenjati na željo kupca.
Datuma za lansiranje novih Porsche Boxster Spyder in Cayman GT4 še ni, vendar vse kaže na to, da se bosta pojavila v prvi polovici leta 2018.