Generacija 996 Porscheja 911 je morda celo ena najbolj "neljubih" oboževalcev znamke, a ni izgubila svojega pomena v že tako dolgi zgodovini ikoničnega nemškega modela.
Navsezadnje je bila to prva generacija 911 z vodno hlajenim motorjem, prva, ki se je odrekla okroglim žarometom in začela sago GT3, dejavniki, ki so mu že zagotovili posebno mesto v zgodovini modela. Dejstvo, da je bil tudi osnova za edini oklepnik 911 v proizvodnji, le še povečuje njegov pomen.
No, sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja se je Porsche odločil sprejeti naročilo ene od svojih strank in iz 911 (996), pobarvanega v bleščečo "Dragonfly Turquoise Metallic", ustvaril edini neprebojni 911 v proizvodnji.
(veliko) debelejše steklo obsoja, da ta 911 (996) ni enak ostalim.
Kako je bilo narejeno?
Ta Porsche 911 (996), ki je trenutno del zbirke Porschejevega muzeja, se je rodil kot kateri koli drug model njegove generacije, saj je bil samovoljno izbran s proizvodne linije, preden je postal neprebojen.Da bi zagotovili, da je ta 911 Carrera lahko servisirala do slavnega Jamesa Bonda, ga je Porsche opremil z 20 mm debelim ojačanim steklom, posebej zasnovanim zanj.
Naročite se na naše novice
Da bi zagotovili, da je karoserija sposobna ustaviti naboje, se je Porsche obrnil na kompozitni material, imenovan Dyneema. Kljub enaki teži kot jeklo je jeklo 15-krat močnejše.
Kljub temu, da so bile skoraj nevidne, so vse te transformacije po mnenju Porscheja omogočile, da je ta 911 (996) sposoben ustaviti izstrelke iz 9 mm pištole ali revolverja .44 Magnum.
Brez neuspeha ni lepote
Z notranjostjo, podobno notranjosti drugih sodobnih 911 (in polno opreme), je glavna razlika na tem edinstvenem primerku dejstvo, da je tišji, zahvaljujoč (veliko) debelejšemu steklu.
Kot bi pričakovali, vsa ta zaščita "prenese" račun, saj se je teža tega Porscheja 911 (996) Carrera več kot podvojila: 1.317 kg se je dvignila na 2722 kg. Kljub temu se je še naprej zanašal na 3,4-litrski ravno šester s 300 KM in 350 Nm – očitno si je zaslužil nadgradnjo na 420 KM 911 (996) Turbo motor, ki bo izšel pozneje.
Brez nadaljnjega ukrepanja je projekt oklepnega 911 (996) ostal enkraten iz dveh zelo preprostih razlogov: ni bilo povpraševanja po oklepnem 911 in cena je bila previsoka. Ni čudno, da je bila takrat tipična izbira limuzina s štirimi vrati in verjetno kot trikraka zvezda s pokrovom motorja.