Če je Koenigsegg znan po uporabi E85, goriva, ki meša etanol (85 %) in bencin (15 %) – ki daje več moči svojim motorjem in ustvarja manj emisij ogljika – to stavi na vulkanol , "gorivo vulkanov".
Vulcanol v primerjavi z bencinom nima le višjega oktanskega števila (109 RON), ampak obljublja zmanjšanje emisij ogljika za približno 90 %, kar izpolnjuje cilje švedskega proizvajalca glede povečanja njegove okoljske trajnosti.
Kljub skoraj fantastičnemu izvoru goriva je realnost veliko bolj »zemeljska«.
Vulkanol ni nič drugega kot obnovljiv metanol, vendar ima ta različica posebnost uporabe emisij ogljika iz polaktivnih vulkanov v svoji sestavi, ki so zajeti.
Z drugimi besedami, vulkanol je praktično identičen drugim sintetičnim gorivom, kot so tista, o katerih smo že poročali v zvezi s tistimi, ki jih bosta Porsche in Siemens proizvajala v Čilu. Z drugimi besedami, uporablja ujeti ogljikov dioksid (CO2) in vodik (zelen) kot sestavine za doseganje čistejšega in skoraj ogljično nevtralnega goriva.
Vulcanol že proizvaja Carbon Recycling International na Islandiji. In ne samo Koenigsegg se zanima za vulkanol. Med zainteresirane strani je tudi kitajski Geely (lastnik Volva, Polestarja, Lotusa), ki je eden od investitorjev v to islandsko podjetje.
Geely razvija vozila, ki uporabljajo metanol kot gorivo – od lahkih avtomobilov do gospodarskih vozil – in že preizkuša majhno floto taksijev v nekaterih kitajskih mestih.
Koenigsegg po drugi strani še ni napovedal, ali bo vlagal v Carbon Recycling International ali ne, vendar je zanimanje za vulkanol jasno, kot je Christian von Koenigsegg, ustanovitelj in izvršni direktor švedskega proizvajalca, izjavil v intervjuju za Bloomberg:
Christian von Koenigsegg, glavni izvršni direktor podjetja Koenigsegg"Tam je ta tehnologija iz Islandije, izumljena je bila tam, kjer zajamejo CO2 iz polaktivnih vulkanov in ga pretvorijo v metanol. In če vzamemo ta metanol in ga uporabimo kot gorivo za tovarne, ki se pretvarjajo v druga goriva, potem ga uporabimo. na čolnih, ki to gorivo prevažajo v Evropo, ZDA ali Azijo (...), na koncu v vozilo vgradimo CO2 nevtralno gorivo.In seveda s pravimi sistemi za obdelavo izpušnih plinov, odvisno od okolja, v katerem se nahajamo, kako med uporabo tega motorja lahko očistimo delce iz ozračja."