Potem ko je Audi maja predstavil projekt Artemis, se je povečala možnost, da se bo prevedel v prihodnjo luksuzno električno limuzino, ki se ne bo pojavila šele leta 2024.
Po informacijah, ki jih je objavil Autocar, bi se lahko novi član družine e-tron preimenoval v A9 e-tron in se umestil v isti segment, kjer je A8, vendar bo prevzel obrise limuzine s petimi vrati s profilom fastback. , na podobi tega, kar vidimo v Audiju A7 Sportback.
Nova električna luksuzna limuzina bi bila tako naravni tekmec novemu Mercedes-Benzu EQS in tudi novemu Jaguarju XJ, ki bo prav tako postal 100 % električni.
Audi Aicon, predstavljen leta 2017.
Razvoj projekta s kodnim imenom E6 je še v začetni fazi, vendar želi biti električni nosilec ne samo za Audi, ampak tudi za celotno skupino Volkswagen.
O novem modelu je malo znanega, a glede na njegovo pozicioniranje obstaja velika verjetnost, da bo temeljil na prihodnji električni platformi PPE, ki je bila razvita na pol s Porschejem. Ta bo predstavljen prihodnje leto, z novim električnim Macanom, a bo tudi osnova za druge električne avtomobile v nemški skupini.
Naročite se na naše novice
J1, ki ga uporabljata Taycan in v prihodnosti Audi e-tron GT, se bo, kot kaže, zmanjšal na ta dva modela – njegovo mesto bo prevzel PPE –, medtem ko bo MBE osredotočen na razvoj cenovno dostopnejših električnih modelov.
Projekt Artemis, kaj je to?
Projekt Artemis je v bistvu delovna skupina, ki želi pospešiti razvoj novih modelov z visoko tehnološko vsebino – neke vrste skunk dela.
Ta delovna skupina ima zdaj dostop ne le do notranje razvojne ekipe, temveč tudi do članov razvojnih skupin (inženirjev in specialistov za programsko opremo) iz preostale nemške skupine, da bi »pospešila in zmanjšala birokracijo pri ustvarjanju tehnologij za električne in visoko avtomatizirano vožnjo,« kot je izjavil Markus Duesmann, izvršni direktor Audija.
Audijev izvršni direktor pričakuje, da se bodo rezultati projekta Artemis lahko razširili na razvoj vseh prihodnjih modelov znamke ring.
Glede na agilnost avtomobilskih startupov, ki se jim ni treba ukvarjati z velikanskimi avtomobilskimi skupinami in njihovimi zapletenimi birokratskimi strukturami, bi morala ta delovna skupina Audiju omogočiti, da je tudi na tej ravni konkurenčen.
Ni čudno, da je Markus Duesmann poiskal Alexa Hitzingerja, ki bo vodil to delovno skupino. Trenutno je vodja razvoja avtonomne vožnje v koncernu Volkswagen, vendar je prav zaradi njegovih dosežkov v konkurenci prava oseba za to delo, delovno okolje z visokim pritiskom, ki spodbuja hiter razvoj.
Bil je zadolžen za razvoj zmagovalnega Porscheja 919 LMP1, pred tem pa je šel skozi Formulo 1 preko Red Bull Racinga. Zanimivo je, da je bil tudi del razvojne ekipe za projekt Titan, Applov že odpovedan električni avtomobil.
Praktična uporaba projekta Artemis bo dosegla vrhunec z razkritjem te nove električne luksuzne limuzine – vzporedno se govorijo o drugih projektih – ki bi lahko predstavil ne le novo električno tehnologijo, ampak tudi »visoko avtomatiziran« vozni sistem.
Za to ekipo je zadolžen tudi "razvoj obsežnega ekosistema okoli samega avtomobila, ki ima za posledico nov poslovni model za celotno fazo uporabe vozila".