Ko govorimo o zapisih proizvodnih avtomobilov, gre običajno za določen nemški krog, tokrat pa za ameriški krog: Ferrari SF90 Stradale je postal najhitrejši serijski avtomobil na zgodovinski dirkališču Indianapolis Motor Speedway.
Krožišče Indianapolisa je eno najstarejših in najbolj znanih na svetu, predvsem v svoji ovalni konfiguraciji (dolžina 4 km), znana je predvsem po tem, da je prizorišče zgodovinskih 500 milj (800 km) Indianapolisa (Indy 500). ) .
Vendar pa ima Indianapolis Motor Speedway že od leta 2000 konvencionalno progo, ki je "načrtovano" znotraj ovala (vendar izkorišča del tega) in ki je zaznamovala vrnitev formule 1 v ZDA. Ravno na "cestni poti" Indianapolisa je SF90 Stradale osvojil rekord.
Ferrari SF90 Stradale je lahko opravil en krog v samo enem 1 min 29.625 s , ki je dosegel najvišjo hitrost 280,9 km/h. Rekord je bil postavljen lani, 15. julija, med dirko Ferrari Racing Days, ki je potekala na dirkališču.
Za razliko od tega, kar se na primer zgodi na dirkališču Nürburgring, so zapisi o poskusih rekordov v Indianapolisu redki – v ZDA je to čas na krog na dirkališču Laguna Seca, ki ga vsi poskušajo premagati – toda leta 2015 je Porsche 918 Spyder ( tudi hibrid), nastavite čas 1min34,4s.
Assetto Fiorano
Ferrari SF90 Stradale je najzmogljivejši serijski model, ki so ga kdaj izdelali v Maranellovi hiši – največja moč 1000 KM –, ki presega celo enega od svojih zaželenih starejših bratov, Ferrari LaFerrari, avtomobil z V12, »malo« večji od motorja, ki poganja motorja. SF90.
V SF90 Stradale, za voznikom, je 4,0-litrski twin-turbo V8 s 780 KM pri 7500 vrt/min in 800 Nm navora pri 6000 vrt/min. Ampak ... in kje je 1000 KM? Do ovire z močjo 1000 KM ga popeljejo trije elektromotorji, zaradi katerih je ta model tudi prvi priključni hibrid Ferrari v zgodovini "konjske" znamke. Dva elektromotorja (po en na kolo) sta nameščena na sprednji osi, tretji pa na zadnji osi, med motorjem in menjalnikom.
Kljub temu je enostavno videti, da se vsa ustvarjena moč pošilja na vsa štiri kolesa prek škatle z dvojno sklopko, ki služi samo zadnji osi. Kot pri drugih elektrificiranih vozilih, ni fizične povezave med obema pogonskima osema.
Upoštevajte, da je bil ta Ferrari SF90 Stradale opremljen s paketom Assetto Fiorano. V primerjavi z običajnim SF90 Stradale ta paket vključuje pomembne izboljšave zmogljivosti, kot so blažilniki Multimatic, ki izhajajo iz prvenstva GT, ali uporaba lažjih materialov, kot so ogljikova vlakna (plošče vrat, tla avtomobila) in titan (izpuh, vzmeti), kar povzroči skupno masa pade za 30 kg.
Še vedno je del paketa Assetto Fiorano in je ta superšportnik še bolj prilepil na asfalt, bil pa je opremljen tudi z izbirnimi in lepljivimi pnevmatikami Michelin Pilot Sport Cup 2R ter spojlerjem iz ogljikovih vlaken, ki je odgovoren za ustvarjanje dodatnih 390 kg tlačne sile pri 250 km/h.